Постановление Правительства Российской Федерации от 15.10.2001 № 728

                ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

                     П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

                    от 15 октября 2001 г. N 728
                             г. Москва


       О федеральной целевой программе "Развитие гражданской
     авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период
                           до 2015 года"

   (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации
          от 24.08.2006 г. N 519; от 11.05.2007 г. N 284)

     Правительство Российской Федерации  п о с т а н о в л я е т:
     1. Утвердить   прилагаемую   федеральную   целевую   программу
"Развитие  гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы
и на период до 2015 года" (далее именуется - Программа).
     2.   Министерству   промышленности   и  энергетики  Российской
Федерации  -  государственному  заказчику-координатору  Программы и
Федеральному   агентству   по   промышленности  -  государственному
заказчику  Программы  обеспечить  организацию  работ  по выполнению
предусмотренных Программой мероприятий. (В  редакции  Постановления
Правительства Российской Федерации от 24.08.2006 г. N 519)
     3.  Министерству экономического развития и торговли Российской
Федерации,  Министерству  финансов  Российской  Федерации  включать
Программу  в  перечень  федеральных  целевых  программ,  подлежащих
финансированию за счет средств федерального бюджета. (В    редакции
Постановления        Правительства       Российской       Федерации
от 24.08.2006 г. N 519)
     Установить,   что   в   ходе  реализации  Программы  отдельные
мероприятия   и   объем   их   финансирования   подлежат  ежегодной
корректировке с учетом возможностей федерального бюджета.


     Председатель Правительства
     Российской Федерации                                М.Касьянов
     __________________________



     УТВЕРЖДЕНА
     постановлением Правительства
     Российской Федерации
     от 15 октября 2001 г.
     N 728


                   Федеральная целевая программа
         "Развитие гражданской авиационной техники России
            на 2002-2010 годы и на период до 2015 года"

   (В редакции постановлений Правительства Российской Федерации
          от 24.08.2006 г. N 519; от 11.05.2007 г. N 284)

                           П А С П О Р Т
                   федеральной целевой программы
         "Развитие гражданской авиационной техники России
            на 2002-2010 годы и на период до 2015 года"

Наименование Программы  - федеральная целевая программа   "Развитие
                          гражданской авиационной техники России на
                          2002-2010 годы и на период до 2015 года"

Дата принятия решения   - решение Совета  Безопасности   Российской
о разработке              Федерации  от  4  февраля  2000 г. N Пр1,
Программы, дата ее        распоряжение   Правительства   Российской
утверждения               Федерации   от 6  марта  2001 г. N 314-р,
                          постановление  Правительства   Российской
                          Федерации от 15 октября 2001 г. N 728

Государственный         - Министерство промышленности и  энергетики
заказчик-координатор      Российской Федерации
Программы

Государственный         - Министерство промышленности и  энергетики
заказчик Программы        Российской Федерации,
                          Федеральное агентство по промышленности

Основные разработчики   - Министерство промышленности  и энергетики
Программы                 Российской Федерации,
                          Федеральное агентство по промышленности

Цель и задачи           - целью Программы является   принципиальное
Программы                 изменение   стратегической   конкурентной
                          позиции гражданского сектора  авиационной
                          промышленности  России,  заключающееся  в
                          создании на   его  базе  нового  мирового
                          центра авиастроения и завоевании  к  2015
                          году  не менее 5 процентов мирового рынка
                          продаж  гражданской  авиационной  техники
                          (включая внутренний и внешний рынки).
                          Реализация мероприятий Программы позволит
                          обеспечить        ежегодные       продажи
                          магистральных  и  региональных  самолетов
                          российского  производства  к  2015 году в
                          объеме 65-85 единиц.
                          Основными задачами Программы являются:
                          обеспечение         конкурентоспособности
                          гражданской      авиационной      техники
                          российского производства;
                          создание эффективных  систем   продаж   и
                          технического обслуживания, обеспечивающих
                          рост  доходов   организаций   авиационной
                          промышленности,    а   также   расширение
                          поставок как на внутренний рынок,  так  и
                          на экспорт;
                          реализация потенциала          российской
                          авиационной  промышленности как головного
                          разработчика       и        производителя
                          востребованной     на    мировом    рынке
                          гражданской авиационной техники;
                          преодоление технологического   отставания
                          российской  авиационной   промышленности,
                          обеспечение  ее  эффективного  участия  в
                          международной технологической интеграции;
                          формирование научно-технического задела в
                          области      летательных       аппаратов,
                          двигателей,     авионики,     авиационных
                          агрегатов  и   систем   для   обеспечения
                          конкурентоспособности         авиационной
                          промышленности после 2015 года;
                          модернизация   парка  воздушных  судов  в
                          целях  обеспечения  повышения  надежности
                          систем     и     агрегатов,     улучшения
                          эксплуатационных      характеристик     в
                          соответствии  с современными требованиями
                          ИКАО; (Абзац   дополнен  -  Постановление
                          Правительства     Российской    Федерации
                          от 11.05.2007 г. N 284)
                          создание                      современной
                          научно-исследовательской   инфраструктуры
                          организаций   авиационной  промышленности
                          России для обеспечения передового  уровня
                          научных  разработок  и технологий,  в том
                          числе поставляемых на мировой рынок

Важнейшие целевые       - целевыми    индикаторами  и  показателями
индикаторы и              Программы     являются         результаты
показатели                деятельности    гражданского      сектора
Программы                 авиационной промышленности России в  2015
                          году:
                          объем продаж     авиационной    техники -
                          53500 млн. рублей;
                          объем продаж   в   рамках  кооперационных
                          проектов - 7200 млн. рублей;
                          объем оказанных       услуг       системы
                          послепродажного    обслуживания     новой
                          авиационной техники - 12000 млн. рублей;
                          объем продаж лицензий - 3000 млн. рублей;
                          показатели  осуществления  мероприятий по
                          повышению    надежности    и    улучшению
                          эксплуатационных характеристик самолетов
                          (Абзац     дополнен    -    Постановление
                          Правительства     Российской    Федерации
                          от 11.05.2007 г. N 284)

Срок и этапы            - 2002-2015 годы, в том числе:
реализации Программы      I этап - 2002-2005 годы;
                          II этап - 2006-2015 годы

Объемы и источники      - объем финансирования     Программы      в
финансирования            2002-2005 годах                  составил
Программы                 37573,8 млн. рублей              (в ценах
                          соответствующих  лет), в том числе:
                          за счет средств  федерального  бюджета  -
                          12790,7 млн. рублей,
                          из них:
                          на научно-исследовательские             и
                          опытно-конструкторские          работы  -
                          12338,8 млн. рублей,     на   капитальные
                          вложения - 451,9 млн. рублей;
                          за счет      внебюджетных    источников -
                          24783,1 млн. рублей.
                          Объем финансирования      Программы     в
                          2006-2015 годах           не     превысит
                          340422 млн. рублей           (в     ценах
                          соответствующих лет), в том числе:     (В
                          редакции    Постановления   Правительства
                          Российской                      Федерации
                          от 11.05.2007 г. N 284)
                          за счет  средств  федерального  бюджета -
                          188997 млн. рублей, (В           редакции
                          Постановления   Правительства  Российской
                          Федерации от 11.05.2007 г. N 284)
                          из них:
                          на научно-исследовательские             и
                          опытно-конструкторские          работы  -
                          142548 млн.   рублей,   на    капитальные
                          вложения - 22789 млн.  рублей,  на прочие
                          расходы - 23660 млн. рублей; (В  редакции
                          Постановления   Правительства  Российской
                          Федерации от 11.05.2007 г. N 284)
                          за счет     внебюджетных     источников -
                          151425 млн. рублей (В            редакции
                          Постановления   Правительства  Российской
                          Федерации от 11.05.2007 г. N 284)

Ожидаемые конечные      - ожидаемыми конечными         результатами
результаты реализации     реализации Программы являются:
Программы и показатели    обеспечение         конкурентоспособности
социально-                отечественной   гражданской   авиационной
экономической             техники на внутреннем и внешнем рынках;
эффективности             обеспечение   в   2006-2015 годах  продаж
                          отечественной   гражданской   авиационной
                          техники и оказание сопутствующих услуг на
                          сумму более 500000 млн. рублей;
                          создание нового    поколения   наукоемких
                          технических   решений,    материалов    и
                          технологий     для     использования    в
                          авиационной     и     других     отраслях
                          промышленности.
                          Показателями      социально-экономической
                          эффективности являются:
                          а) на макроуровне:
                          увеличение вклада             авиационной
                          промышленности   в    прирост    валового
                          внутреннего продукта за счет опережающего
                          роста  производства  и  продаж  продукции
                          отрасли  по  отношению  к  динамике роста
                          экономики страны;
                          расширение экспорта   высокотехнологичной
                          продукции  и  соответствующее   улучшение
                          структуры внешнеторгового оборота;
                          б) на микроуровне:
                          формирование в авиационной промышленности
                          эффективных      рыночно-ориентированных,
                          обладающих    потенциалом    саморазвития
                          бизнес-структур нового поколения;
                          повышение инновационной    активности   и
                          уровня обновляемости  фондов  организаций
                          авиационной   промышленности   и  смежных
                          отраслей;
                          облегчение выхода  организаций отрасли на
                          финансовые       рынки,        расширение
                          использования   рынка  ценных  бумаг  для
                          привлечения финансовых ресурсов;
                          в) в социально-экономической сфере:
                          сохранение рабочих  мест,  предотвращение
                          оттока          талантливой         части
                          научно-технических   кадров   в    другие
                          отрасли экономики;
                          повышение спроса   на   квалифицированные
                          научно-технические кадры;
                          повышение производительности труда;
                          г) в бюджетной сфере:
                          обеспечение дополнительных      налоговых
                          поступлений;
                          увеличение экспортной выручки (доходов от
                          продаж)

          I. Характеристика проблемы, на решение которой
                       направлена Программа

     Федеральная целевая    программа     "Развитие     гражданской
авиационной  техники  России  на 2002-2010 годы и на период до 2015
года"  (далее  -  Программа)   направлена   на   решение   проблемы
конкурентоспособности      гражданского     сектора     авиационной
промышленности  на  внутреннем   и   внешнем   рынках   гражданской
авиационной   техники.   Ограниченность   номенклатуры  выпускаемой
авиационной  техники,  а  также  ее  экономические  и   технические
параметры, надежность систем и агрегатов и качество послепродажного
обслуживания не в полной  мере  отвечают  платежеспособному  спросу
авиакомпаний.  Использование различных инструментов государственной
поддержки  не  привело  к  решающему  увеличению  продаж  даже   на
внутреннем   рынке.   Напротив,   ввоз  российскими  авиакомпаниями
иностранной  авиационной  техники,  включая   аналоги   выпускаемых
российских   воздушных   судов,   приобретает  все  более  массовый
характер.
     Причинами возникновения  указанной  проблемы стали структурные
диспропорции  в  гражданском  секторе  авиационной  промышленности,
которые  приобрели открытые формы после дезинтеграции СССР и начала
рыночных  реформ.  Многочисленные   авиакомпании,   появившиеся   в
результате  приватизации парка гражданской авиации,  оказались не в
состоянии закупать по экономически оправданным ценам то  количество
воздушных   судов,   на   производство   которого  была  рассчитана
российская    авиационная    промышленность.    Снижение     объема
авиаперевозок   в   результате   падения  уровня  реальных  доходов
населения  создало  в  гражданской  авиации  существенный   избыток
провозных  мощностей,  который блокировал спрос на внутреннем рынке
гражданской авиационной техники.
     Указанные процессы   вызвали   острейший   дефицит  финансовых
ресурсов,   необходимых   для    завершения    разработок    нового
конкурентоспособного поколения авиационной техники.
     Преодоление системного    кризиса     гражданского     сектора
авиационной  промышленности  России  требует концентрации ресурсов,
создания эффективной системы управления  проектами  в  рамках  всей
отрасли.   Достижение   этих  результатов  невозможно  без  участия
государства  и   использования   инструментов   программно-целевого
планирования.  Сегодня  для  реализации  проектов такого масштаба и
длительности  существует   только   один   проработанный   механизм
государственного регулирования - федеральные целевые программы.
     Целесообразность государственного   участия   в    преодолении
системного  кризиса гражданского сектора авиационной промышленности
России заключается в следующем:
     производство гражданской авиационной техники в России является
необходимым  условием   нормального   функционирования   воздушного
транспорта,  для которого перспектива преимущественного перехода на
импортную авиационную технику может быть  чревата  ростом  тарифов,
особенно   на  внутренних  авиационных  перевозках,  обеспечивающих
экономические связи в пределах территории страны;
     авиационная промышленность    является   отраслью   экономики,
которая позволяет изменить структуру валового внутреннего  продукта
в  сторону  увеличения  выпуска  высокотехнологичной  продукции,  в
сторону   опережающего   развития   экспорта    машинно-технической
продукции  и  импортозамещения,  а  также отхода от сырьевой модели
развития экономики страны;
     стабильная работа     авиационной    промышленности    создает
предпосылки  для  сохранения  и   развития   целого   ряда   других
высокотехнологичных   отраслей   промышленности  благодаря  широкой
кооперации,  необходимой  для  создания   современной   авиационной
техники;
     авиационная промышленность  и  ее  смежные  отрасли  выполняют
важнейшую     социальную     функцию,     обеспечивая    сохранение
высококвалифицированных  рабочих  мест  в  научно-исследовательских
институтах,    конструкторских    бюро,   на   производстве   и   в
образовательных учреждениях;
     полноценное функционирование авиационной промышленности, в том
числе и для обеспечения обороноспособности страны,  возможно только
при  сохранении  и  использовании  потенциала  создания гражданской
авиационной техники.
     Федеральным законом  "О государственном регулировании развития
авиации"  установлено,  что  программно-целевой   подход   является
основным   принципом   развития  авиации,  финансирование  развития
которой осуществляется  путем  выделения  средств  из  федерального
бюджета на федеральные целевые программы.
     Таким образом,  решение указанных проблем развития авиационной
промышленности целесообразно решать в рамках настоящей Программы.

II. Основная цель и задачи Программы с указанием срока и этапов ее
       реализации, а также целевых индикаторов и показателей

     Целью Программы     является     принципиальное      изменение
стратегической    конкурентной    позиции    гражданского   сектора
авиационной промышленности России,  заключающееся в создании на его
базе  нового  мирового центра авиастроения и завоевании к 2015 году
не менее 5 процентов мирового рынка продаж гражданской  авиационной
техники (включая внутренний и внешний рынки). При этом учитывается,
что объем поставок российской  авиационной  промышленности  в  2005
году  составил менее 1 процента мирового рынка авиационной техники.
Преодоление 5-процентного рубежа позволит в дальнейшем  участвовать
в   конкурентной   борьбе   за  расширение  присутствия  российской
авиационной продукции на мировом рынке.  Это потребует как создания
новых  конкурентоспособных  образцов  авиационной  техники,  так  и
проведения маркетинговой политики качественно нового уровня.
     Цель Программы,   ее   содержание   и   ожидаемые   результаты
соответствуют направлениям и  приоритетам  промышленного  развития,
изложенным в Программе социально-экономического развития Российской
Федерации   на   среднесрочную   перспективу      (2006-2008 годы),
утвержденной    распоряжением Правительства Российской Федерации от
19 января 2006 г. N  38-р. Реализация  настоящей  Программы  станет
существенным   вкладом   в  модернизацию  промышленности,  развитие
высокотехнологичных секторов экономики и активизацию  инновационной
деятельности,  способные  обеспечить  высокие  и  устойчивые  темпы
экономического роста.
     Программа рассчитана  на  2002-2015 годы  и  реализуется в два
этапа.  Задачей I этапа (2002-2005 годы) фактически было сохранение
потенциала  гражданского  авиастроения России.  Выделенные в рамках
Программы бюджетные ресурсы не дали ожидаемого результата  в  форме
массового   вывода  на  рынок  новых  конкурентоспособных  образцов
авиационной техники,  но тем  не  менее  позволили  сохранить  ядро
гражданского авиастроения.
     В рамках  II  этапа  (2006-2015 годы)   предстоит  реализовать
потенциал  сохраненной  российской  авиационной  промышленности  по
созданию  новой  продукции,  одновременно  закладывая  основу   для
поддержания     конкурентоспособности     российской    авиационной
промышленности в будущем.  С этой целью требуется решение следующих
взаимосвязанных задач:
     создание эффективных    систем    продаж    и     технического
обслуживания,  обеспечивающих  рост доходов организаций авиационной
промышленности,  а также расширение поставок авиационной  продукции
как на внутренний рынок, так и на экспорт;
     реализация потенциала  российской  авиационной  промышленности
как   головного  разработчика  и  производителя  востребованной  на
мировом рынке гражданской авиационной техники;
     преодоление технологического отставания российской авиационной
промышленности, обеспечение ее эффективного участия в международной
технологической интеграции;
     формирование научно-технического задела в области  летательных
аппаратов, двигателей, авионики, авиационных агрегатов и систем для
обеспечения конкурентоспособности авиационной промышленности  после
2015 года;
     создание современной  научно-исследовательской  инфраструктуры
организаций   авиационной  промышленности  России  для  обеспечения
передового уровня научных разработок  и  технологий,  в  том  числе
поставляемых на мировой рынок;
     создание комплексных универсальных тренажеров нового поколения
по основным типам гражданских воздушных судов. (Абзац   дополнен  -
Постановление        Правительства       Российской       Федерации
от 11.05.2007 г. N 284)
     Решение задачи расширения поставок авиационной  продукции  как
на внутренний рынок,  так и на экспорт обеспечивается по нескольким
направлениям. Одним из них является содействие продвижению на рынок
авиационной  техники  серийно  производимых  самолетов и вертолетов
путем  стимулирования  деятельности  лизинговых  компаний.   Лизинг
авиационной  техники  должен  стать  одним  из базовых инструментов
продвижения  продукции  на  рынки  (особенно  на  начальном   этапе
реализации программ продвижения),  обеспечивающих необходимый объем
продаж самолетов  и  вертолетов.  Финансирование  проектов  лизинга
российской  авиационной  техники  будет  осуществляться  вне  рамок
Программы.
     Такое содействие будет оказано в первую очередь продвижению на
рынок серийных самолетов Ил-96,  Ту-214,  Ту-204-100/120/300,  а  с
2008 года  дополнительно нового российского  регионального самолета
(RRJ) и нового семейства вертолетов.
     С  учетом сложности продвижения российской авиационной техники
на  мировые  рынки  с  высоким  уровнем  конкуренции  необходимо  с
максимальной   эффективностью   использовать  потенциал  российской
авиационной  промышленности  в  области создания специализированной
авиационной  техники (ориентированной на относительно узкие секторы
рынка) и модификаций серийно производимых самолетов. Таким образом,
2-м   направлением   решения   задачи  является  усовершенствование
конструкции  самолетов  Ил-96-300,  Ту-204-300  в целях обеспечения
повышения надежности систем и агрегатов, улучшения эксплуатационных
характеристик   в   соответствии   с   современными  международными
требованиями,  поддержка  использования созданного задела в области
уникальной  авиационной  техники,  не  выпускаемой другими мировыми
производителями   (самолетов   Ан-124   и   Бе-200),   производство
модификаций  на  базе гражданских самолетов Ту-204 и Ил-96, а также
доработка  и  сертификация  вертолета  Ми-38 и разработка вертолета
Ка-62. (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации
от 11.05.2007 г. N 284)
     Ввиду того,   что   в   современных  условиях  рыночный  успех
коммерческой авиационной техники в значительной  мере  определяется
качеством  ее  обслуживания  на стадии эксплуатации,  государство в
рамках   Программы   окажет   содействие   в   становлении   систем
технического обслуживания и ремонта.
     Решение задачи реализации  потенциала  российской  авиационной
промышленности   как   головного   разработчика   и   производителя
востребованной на мировом  рынке  гражданской  авиационной  техники
подразумевает    государственную    поддержку    и   финансирование
научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию
авиационной техники нового поколения. При этом в отличие от первого
этапа реализации Программы такая  поддержка  будет  преимущественно
сконцентрирована   на   одном   приоритетном   самолетостроительном
проекте.    Критериями    выбора    такого    проекта     являются:
востребованность  на  внутреннем  и  на мировом рынках,  высокая по
сравнению  с  другими  проектами  степень  готовности,  современная
организационно-технологическая  схема  создания  (то  есть  наличие
частных инвестиций,  а также международной и внутренней  кооперации
на   условиях   разделения   рисков).  В  качестве  такого  проекта
целесообразно  определить  проект  нового  регионального   самолета
(RRJ).
     Для решения  задачи  преодоления  технологического  отставания
российской  авиационной  промышленности  объектом  целенаправленной
государственной  поддержки  станет   международное   кооперационное
сотрудничество.  Целесообразность  государственной  поддержки этого
направления определяется двумя факторами.  С одной  стороны,  рынок
кооперационных   поставок  в  современных  условиях  международного
разделения труда является очень емким,  но фактически не  освоенным
отечественными   производителями   рыночным   сегментом.  С  другой
стороны,   это   способ   освоения   российскими    производителями
методологии,   культуры,   а   также   технологий   проектирования,
производства  и   управления   современными   самолетостроительными
проектами.  Предполагается,  что авиационная промышленность России,
начав  с  нижнего  уровня  кооперации,  к  концу  срока  реализации
Программы  станет  разработчиком  и  поставщиком  крупных элементов
конструкций воздушных  судов,  работающим  с  крупнейшими  мировыми
производителями  авиационной  техники в качестве разделяющего риски
партнера.    Государственная    поддержка     этого     направления
предусматривается в формах организации проектных и производственных
работ  (в  том  числе  через  создание   элементов   инфраструктуры
международного   сотрудничества),  развития  проектного  потенциала
участников    международных    программ,    их     технологического
перевооружения,   а   также   поддержки   выставочной  и  рекламной
деятельности.
     Задача формирования   научно-технического   задела  в  области
летательных аппаратов,  двигателей, авионики, авиационных агрегатов
и  систем  предусматривает  создание основы для обеспечения будущей
конкурентоспособности отрасли. В Программе предусмотрена разработка
перспективной  авиационной  техники,  в проектах которой российский
авиапромышленный комплекс мог бы  выступить  в  качестве  головного
разработчика  и  производителя  при создании воздушных судов нового
поколения, превышающих технико-экономические показатели современных
летательных  аппаратов на 20-25 процентов.  Однако реализации таких
проектов  должна  предшествовать  соответствующая   подготовка   по
разработке   новых  конструкторских  и  технологических  решений  в
отношении воздушных судов,  двигателей, бортового радиоэлектронного
оборудования,  агрегатов  и  систем.  Параллельно  будут  проведены
подготовительные мероприятия по разработке концепции  перспективной
авиационной   техники.  Только  после  завершения  указанных  работ
появится   возможность    приступить    к    разработке    проекта.
Предполагается,  что  такой  проект  будет реализовываться в классе
ближне-средних магистральных самолетов. На всех стадиях государство
окажет     содействие     в    виде    бюджетного    финансирования
научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ,  причем на
стадии реализации проекта - на долевой основе с его исполнителем.
     Решение задачи создания  современной  научно-исследовательской
инфраструктуры   организаций   авиационной   промышленности  России
необходимо для обеспечения передового уровня научных  разработок  и
технологий,  в  том числе поставляемых на мировой рынок.  Повышение
конкурентоспособности продукции невозможно без поддержки со стороны
отраслевых  научных  центров и научно-исследовательских институтов,
конструкторских бюро и создаваемых на их базе  инженерных  центров.
Для  этого  государство  будет обновлять их материально-техническую
базу,  а  также  финансировать  научные  исследования  авиационного
направления.
     Целевые индикаторы Программы приведены в приложении  N  1  для
контроля за ее реализацией на II этапе.
     При разработке  индикаторов   учитывался   прогноз   состояния
российского  авиапромышленного  комплекса  на  внутреннем и внешнем
рынках авиационной техники.
     Предполагается, что внутренний рынок будет оставаться основным
рынком сбыта российской авиационной техники,  по крайней  мере,  до
2010-2012 годов.  В этот период на рынок будет поступать в основном
уже запущенная в серийное производство и находящаяся на завершающей
стадии разработки авиационная техника.
     Анализ совместного влияния  роста  потребности  в  авиационных
перевозках   и   ожидаемой   динамики   списания   эксплуатируемого
авиационного парка показывает,  что в 2015 году пассажирооборот  на
вновь  введенной  в эксплуатацию авиационной технике составит около
130 млрд. пассажиро-километров.
     Для удовлетворения   потребностей  российских  авиакомпаний  в
широкофюзеляжных воздушных судах на  внутренний  рынок  авиационной
техники будут поставляться самолеты Ил-96 в различных модификациях.
     В классе  узкофюзеляжных  магистральных  самолетов  российская
авиационная  промышленность  будет поставлять различные модификации
самолета   Ту-204.   Начало   поставок    нового    ближне-среднего
магистрального   самолета   в   период  действия  Программы  весьма
проблематично,  хотя  и  не  исключено  начало  единичных  поставок
самолета в 2014-2015 годах.
     Для  повышения  конкурентоспособности  выпускаемой авиационной
техники  планируется  проведение  комплекса  работ  по модернизации
самолетов  семейства  Ил-96  и  Ту-204,  повышению  их надежности и
улучшению  технико-экономических  характеристик, расширению условий
эксплуатации,   обеспечению  соответствия  экологическим  нормам  и
требованиям безопасности. (В  редакции  Постановления Правительства
Российской Федерации от 11.05.2007 г. N 284)
     Основные перспективы   продвижения   на    внутренний    рынок
гражданской  авиационной  техники  связаны  с развертыванием продаж
региональных самолетов,  из которых основным является  проект  RRJ.
Объем поставок на внутренний рынок двух модификаций самолетов RRJ в
рамках Программы оценен  в  100  самолетов.  Весьма  вероятно,  что
наряду  с  поставками  самолетов  RRJ  на  внутренний  рынок  будут
поставляться региональные самолеты  Ан-148  и  Ту-334.  Однако  эти
конкурентные  по  отношению  к  RRJ  проекты  в рамках Программы не
поддерживаются,  поэтому возможное распределение заказов между ними
и   незначительное   расширение   внутреннего   заказа   вследствие
присутствия на рынке двух или трех однотипных самолетов в настоящем
прогнозе не рассматривались.
     Поставки на внешний рынок находящейся в серийном  производстве
продукции   будут   незначительными.   Даже   при   государственном
содействии в продвижении на  внешний  рынок  различных  модификаций
самолетов  Ил-96  и Ту-204 зарубежные поставки этих самолетов будут
весьма ограничены.
     В прогнозе   предполагается,  что  возврат  на  внешний  рынок
гражданской авиационной техники российского производства произойдет
главным  образом  благодаря  поставкам  самолета  RRJ  в зарубежные
авиакомпании, поскольку этот самолет в отличие от своих конкурентов
имеет  реальную  перспективу массового спроса со стороны зарубежных
эксплуатантов.  В расчетах доходов принято,  что до  2015  года  на
внешний рынок должно быть поставлено более 300 самолетов RRJ.
     Реализация планов по продвижению на рынки готовой к  серийному
выпуску  продукции  будет  осуществляться  на  основе использования
механизмов  лизинга.  Предполагается,  что  участие  государства  в
программах  лизинга способно в значительной мере стимулировать сбыт
авиационной техники по приоритетным проектам российской авиационной
промышленности.
     Планируется также резкое увеличение экспортных продаж в  части
кооперационных    поставок   комплектующих   авиационной   техники.
Мероприятия Программы нацелены на развитие экспорта комплектующих -
от   сравнительно   простых   элементов   конструкции  самолета  до
полноценного партнерства на условиях разделения рисков. Планируется
уже  на  рубеже  2012-2015  годов выйти на уровень полномасштабного
партнерства на условиях разделения рисков, по крайней мере, с одним
из мировых производителей.
     Формирование в  рамках  мероприятий  Программы  инфраструктуры
международного   сотрудничества  и  технологическое  перевооружение
готовящихся к участию в кооперационных проектах  конструкторских  и
производственных    организаций    дадут   возможность   российской
авиационной   промышленности   радикально   поднять    доходы    от
кооперационных  работ с нынешнего уровня примерно в 700 млн. рублей
до уровня 7200 млн. рублей к 2015 году.
     В настоящее  время российская авиационная промышленность имеет
возможность продвижения на рынок авиационной  техники,  не  имеющей
зарубежных  аналогов,  такой,  как самолеты Ан-124 и Бе-200.  Объем
продаж такой  специализированной  авиационной  техники  планируется
довести примерно до 8400 млн. рублей к 2015 году.
     Коммерциализация деятельности   научно-исследовательского    и
конструкторского  секторов  авиационной промышленности представляет
еще одну статью рыночных доходов отрасли,  используемую не в полной
мере.   В  рамках  Программы  предусмотрено  создание  условий  для
расширения объема продаж результатов интеллектуальной  деятельности
в объеме до 3000 млн. рублей.
     Таким образом,  в результате  реализации  Программы  структура
рыночных  доходов российской авиационной промышленности в 2015 году
оценочно будет выглядеть следующим образом:
     объем продаж авиационной техники - 53500 млн. рублей;
     объем продаж   в   рамках   кооперационного  сотрудничества  -
7200 млн. рублей;
     объем оказанных  услуг  системы  послепродажного  обслуживания
новой авиационной техники - 12000 млн. рублей;
     объем продаж лицензий - 3000 млн. рублей.
     Динамичное развитие     гражданского    сектора    авиационной
промышленности   России,   на   обеспечение   которого   направлены
мероприятия   Программы,   осуществляется   в   рыночных   условиях
хозяйствования и сопряжено с наличием большого количества  факторов
технического,  экономического и политического характера,  способных
негативно воздействовать на  ход  реализации  проектов  и  программ
отрасли.
     Риски реализации Программы в значительной мере определяются:
     конъюнктурой мирового    рынка    авиационных    перевозок   и
авиационной  техники,  влияющей  на  объем  и   доходность   продаж
авиационной техники;
     развитием конкурирующих   научно-исследовательских   работ   и
технологий  за  рубежом,  влияющим  на  возможность  патентования и
продажи лицензий на результаты интеллектуальной деятельности;
     внешнеполитической конъюнктурой,     влияющей     на    объемы
международного кооперационного сотрудничества;
     инвестиционным климатом,  влияющим  на возможности привлечения
инвестиций.
     Сопутствующие развитию    авиационной   промышленности   риски
способны  в  значительной  мере  повлиять  на  результативность   и
эффективность   реализации   Программы,   а   их  устранение  может
потребовать усилий органов государственного  управления  вне  рамок
мероприятий Программы.
     Программа может быть досрочно прекращена в следующих случаях:
     несоответствие результатов    выполнения   Программы   целевым
индикаторам и показателям эффективности, предусмотренным Программой
(по  заключению  специализированной  и  независимой экспертизы хода
реализации Программы,  организованной Министерством  экономического
развития и торговли Российской Федерации);
     непредоставление Министерству   экономического   развития    и
торговли         Российской        Федерации        государственным
заказчиком-координатором  отчетности  в  надлежащей   форме   и   в
установленные сроки.
     Досрочное прекращение реализации  Программы  осуществляется  в
установленном  порядке  по  предложению Министерства экономического
развития  и  торговли  Российской  Федерации,   подготовленному   с
участием   заинтересованных   федеральных   органов  исполнительной
власти.

                III. Перечень мероприятий Программы

     Достижение цели и решение задач II этапа Программы  (2006-2015
годы)  осуществляются  путем  выполнения взаимоувязанных по срокам,
ресурсам и результатам мероприятий.
     Мероприятия Программы распределяются по следующим группам:
     "Текущие проекты";
     "Поддержка международного кооперационного сотрудничества";
     "Перспективная авиационная техника";
     "Обновление материально-технической    базы   и   формирование
научно-технического задела в сфере авиационных технологий";
     "Управление Программой".
     Группа    мероприятий    "Текущие   проекты"   направлена   на
модернизацию  серийно  выпускаемой авиационной техники, в том числе
на  повышение надежности и улучшение эксплуатационных характеристик
самолетов,   доведение   характеристик  самолетов  до  соответствия
международным  требованиям,  а также на поддержку проектов создания
авиационной  техники, находящихся на завершающей стадии разработки,
и состоит из двух подгрупп мероприятий: (В  редакции  Постановления
Правительства Российской Федерации от 11.05.2007 г. N 284)
     по производству  и  продвижению  готовой  к  серийному выпуску
авиационной техники;
     по поддержке проектов на новой организационной основе.
     Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой  к
серийному выпуску авиационной техники включает мероприятия:
     по доработке  и  сертификации  специализированной  авиационной
техники;
     по поддержке  системы   послепродажного   обслуживания   новой
авиационной техники.
     В    рамках    мероприятий   по   доработке   и   сертификации
специализированной авиационной техники предусматривается выполнение
мероприятий  по  повышению  надежности и улучшению эксплуатационных
характеристик   самолетов,  доведению  характеристик  самолетов  до
соответствия  международным  требованиям, завершение находящихся на
заключительной  стадии  работ  по  созданию  отдельных  модификаций
авиационной техники и поддержка на долевой основе выбираемых в ходе
конкурсной     процедуры     проектов,    обеспечивающих    занятие
специализированных   ниш   рынка  авиационной  техники.  Выделяемые
средства   идут   на   финансирование   научно-исследовательских  и
опытно-конструкторских   работ,   работ  по  сертификации  образцов
авиационной  техники,  профильных  услуг и производства, а также на
организационно-техническое обеспечение сотрудничества с зарубежными
партнерами. (В   редакции  Постановления  Правительства  Российской
Федерации от 11.05.2007 г. N 284)
     Финансирование мероприятий    осуществляется    по   следующим
проектам:
     усовершенствование  конструкции,  систем  и  агрегатов с целью
модернизации действующего парка самолетов Ил-96-300 и Ту-204-300, в
том числе специального назначения; (Абзац  дополнен - Постановление
Правительства Российской Федерации от 11.05.2007 г. N 284)
     создание и    сертификация    специализированных   модификаций
самолета Бе-200;
     создание самолета Ил-96-400Т/М;
     доработка самолета Ту-204-300;
     развитие семейства самолетов Ан-124;
     доработка вертолета Ми-38;
     разработка вертолета Ка-62.
     Реализация проекта  по  развитию  семейства  самолетов  Ан-124
осуществляется при условии решения организационно-правовых вопросов
взаимодействия с авиастроительными предприятиями Украины.
     Индикаторами мероприятия    являются   количество   полученных
сертификатов и объем продаж создаваемых модификаций в натуральном и
денежном выражении.
     Мероприятие по поддержке системы послепродажного  обслуживания
новой   авиационной   техники  заключается  в  поддержке  проектов,
ориентированных  на  создание  и  развитие   системы   технического
обслуживания  и  ремонта  новых  российских самолетов и вертолетов,
выводимых  на  рынок  и   находящихся   в   эксплуатации.   Участие
государства  должно быть направлено на привлечение частного бизнеса
в систему технического обслуживания  и  ремонта  и  на  минимизацию
экономических   рисков,  связанных  с  ограниченной  инвестиционной
привлекательностью данной сферы.
     Индикатором мероприятия является объем оказанных услуг системы
послепродажного обслуживания новой авиационной техники.
     Подгруппа мероприятий   по   поддержке   проектов   на   новой
организационной основе  нацелена  на  создание  нового  российского
регионального  самолета (RRJ).  Государством осуществляется целевая
поддержка научно-исследовательских и  опытно-конструкторских  работ
по   проектированию   самолета   и   его   компонентов,  работы  по
сертификации,  а   также   организационно-техническое   обеспечение
сотрудничества с зарубежными партнерами.
     Индикаторами мероприятий являются  объемы  продаж  авиационной
техники в натуральном и денежном выражении.
     Группа мероприятий "Поддержка  международного  кооперационного
сотрудничества"  включает  мероприятия  по  участию  в  текущих и в
перспективных проектах.
     Мероприятия по  участию  в  текущих проектах осуществляются по
следующим направлениям:
     участие государства   и   частного   бизнеса  в  подготовке  к
реализации  кооперационных  проектов   по   обеспечению   серийного
производства  выпускаемой  авиационной техники на основе разделения
рисков;
     адаптация проектного  и производственного потенциала отрасли к
новой системе нормативно-технических требований;
     создание системы управления качеством,  отвечающей требованиям
мировых стандартов;
     освоение и сертификация новых технологических процессов;
     организационно-методическое обеспечение  участия   отрасли   в
реализуемых международных кооперационных проектах.
     В ходе   реализации   мероприятий   планируются   работы    по
организации  производства элементов конструкции серийно выпускаемых
самолетов.  Постепенно будет  освоено  производство  более  сложных
изделий   авиационно-технического   профиля.   В   целом  в  рамках
реализации мероприятий планируется  освоение  производства  широкой
номенклатуры  комплектующих,  проведение  работ  по  модернизации и
переоснащению   гражданской   авиационной    техники    зарубежного
производства.
     Индикатором мероприятий  является  ежегодный  объем  продаж  в
рамках кооперационных проектов.
     Мероприятия по участию в перспективных проектах осуществляются
по следующим направлениям:
     участие государства  и  частного  бизнеса   в   подготовке   к
реализации  кооперационных  проектов  в ходе создания перспективной
авиационной техники на основе разделения рисков;
     освоение и сертификация новых технологических процессов;
     нормативно-техническое и           организационно-методическое
обеспечение   участия   отрасли   в   перспективных   международных
кооперационных проектах.
     В ходе    реализации    мероприятий    планируется    освоение
производства широкой номенклатуры изделий авиатехнического  профиля
(элементы  конструкции,  агрегаты и системы) в интересах реализации
перспективных  программ   зарубежных   производителей   авиационной
техники.
     Индикатором указанных  мероприятий  является  ежегодный  объем
продаж в рамках кооперационных проектов.
     Группа мероприятий   "Перспективная    авиационная    техника"
предполагает   создание   конкурентоспособного   на  мировом  рынке
семейства гражданских самолетов,  которые  должны  быть  введены  в
эксплуатацию    в    2012-2015 годах.     Интегральные   показатели
эффективности этих самолетов на 15-20 процентов будут  превосходить
показатели,   достигнутые   гражданской   авиационной   техникой  в
2005-2006 годах.  Концепция проекта по созданию  такого  семейства,
предусматривающая  выбор  сегмента  рынка,  на  котором  может быть
обеспечено  их  эффективное  продвижение,  будет   сформирована   в
2006-2007 годах. Реализация указанного проекта потребует создания и
использования   нового   поколения   материалов,    прежде    всего
композиционных,     бортового    радиоэлектронного    оборудования,
двигателей,  самолетных систем,  новой организации проектирования и
изготовления авиационной техники.
     В рамках  мероприятия  предусматриваются   целевая   поддержка
научно-исследовательских    и   опытно-конструкторских   работ   по
проектированию   самолета    и    его    компонентов,    а    также
организационно-техническое обеспечение сотрудничества с зарубежными
партнерами.
     Индикатором мероприятия          является         соответствие
технико-экономических показателей  названного  проекта  требованиям
обеспечения конкурентоспособности на мировом рынке.
     Группа мероприятий "Обновление материально-технической базы  и
формирование   научно-технического   задела   в  сфере  авиационных
технологий" включает подгруппы мероприятий:
     по обновлению           материально-технической           базы
научно-исследовательских организаций;
     по формированию   научного  задела,  обеспечивающего  развитие
авиационной техники российского производства.
     Подгруппа мероприятий  по  обновлению  материально-технической
базы   научно-исследовательских   организаций   ориентирована    на
сохранение  и  развитие потенциала отрасли по проведению прикладных
исследований,  связанных с разработкой новой  авиационной  техники.
Финансирование    мероприятий    Программы   осуществляется   путем
государственных капитальных вложений  в  технологические  комплексы
(технологически   связанную   совокупность   оборудования  и  (или)
объектов   инфраструктуры)   российских    научно-исследовательских
организаций,  позволяющие  осуществлять  профильную деятельность на
высоком научно-техническом уровне.
     Общим индикатором  подгруппы  мероприятий  является количество
технологических комплексов,  оснащенных оборудованием  и  объектами
инфраструктуры и соответствующих лучшим мировым аналогам.
     Подгруппа мероприятий  по   формированию   научно-технического
задела,  обеспечивающего  развитие  авиационной техники российского
производства,  включает   проведение   научно-исследовательских   и
опытно-конструкторских работ в соответствии с приоритетами развития
науки и техники в сфере авиации по проблемам:
     нестационарной аэродинамики летательных аппаратов;
     систем управления   (неоднородное   резервирование,   цифровые
системы управления, нейросетевые технологии);
     прочности летательных аппаратов (новые подходы к  формированию
весовых и эксплуатационных характеристик);
     авиационных материалов   (широкое    внедрение    в    силовую
конструкцию    композиционных    материалов,    новых   сплавов   и
неметаллических материалов);
     авиационных двигателей     (новая    идеология    формирования
авиационных двигателей с рекордными характеристиками);
     авионики (перспективные интегрированные комплексы авионики), а
также  комплексных  универсальных  тренажеров  нового  поколения по
основным типам воздушных судов. (В      редакции      Постановления
Правительства Российской Федерации от 11.05.2007 г. N 284)
     В связи с повышением международных  требований  к  обеспечению
безопасности   полетов   и   снижению   экологического  воздействия
авиационной  техники  предполагается   развитие   исследований   по
снижению  шума  и  эмиссии  двигателей,  снижению влияния звукового
удара на человека и окружающую среду,  повышению точности навигации
и управления воздушными судами, а также учету человеческого фактора
в системах управления.
     Предполагается также  развитие  технологий  летных  испытаний,
разработка перспективных норм и требований к авиационной технике, а
также   гармонизация   российских   и   международных   стандартов,
нормативной и технической документации и тренажерных технологий.
     Одним из  ключевых  направлений  научных исследований является
сопровождение разработки и реализации  государственной  политики  в
области авиационной деятельности.
     Основной объем           научно-исследовательских            и
опытно-конструкторских  работ  в рамках мероприятия будет направлен
на разработку новых конструкторских  и  технологических  решений  в
интересах создания перспективных образцов авиационной техники.
     В интересах   создания   перспективной   авиационной   техники
предусматривается разработка новых технологий в следующих областях:
     самолетостроение и         вертолетостроение         (снижение
аэродинамического  сопротивления  на  крейсерских режимах полета на
10-20 процентов, снижение веса силовой конструкции до 20 процентов,
увеличение   ресурса  самолетов  нового  поколения  в  2-3  раза  и
повышение      безопасности       полета       путем       создания
высокоавтоматизированных систем управления);
     авиационное материаловедение (повышение  прочности  материалов
на   10-15   процентов,   модуля   упругости   до  20  процентов  и
характеристик    надежности,    температурной     работоспособности
жаропрочных материалов на 50-100 градусов Цельсия, а также снижение
коэффициента вариации свойств неметаллических  материалов в 2 - 2,5
раза);
     авиационное двигателестроение       (улучшение       топливной
экономичности   и   весовых   характеристик   двигателей  на  10-15
процентов,  повышение  надежности  и ресурса двигателей  в  1,5 - 2
раза, уменьшение эмиссии двигателей в 3 раза);
     бортовое радиоэлектронное оборудование  (повышение  надежности
оборудования в 3-5 раз, точности и надежности управления воздушными
судами,  автоматизации  и  качества  управления   оборудованием   в
интересах   повышения  безопасности  полетов,  их  интенсивности  и
качества обслуживания пассажиров);
     авиационные агрегаты  и системы (повышение технического уровня
всех  базовых  систем  летательных  аппаратов  и  их  комплектующих
изделий,  снижение  веса комплектующих изделий на 10-15 процентов и
повышение надежности и ресурса).
     Приоритеты и  соответствующая  тематика  работ  определяются в
рамках  системы  управления  Программы.   Заказы   размещаются   на
конкурсной основе.
     Финансирование мероприятий   осуществляется    по    следующим
направлениям:
     аэродинамика и прочность;
     авиационные материалы   и   технологии,   включая   технологии
агрегатов и систем;
     авиационные двигатели;
     бортовое радиоэлектронное оборудование;
     научно-исследовательские работы   в   целях   формирования   и
реализации   государственной   политики   в   области   авиационной
деятельности Российской Федерации;
     разработка концепции    программы    создания    перспективной
авиационной техники.
     Индикаторами указанной  группы  мероприятий   являются   объем
продаж   лицензий,   количество   патентов,  количество  зарубежных
патентов.
     Группа мероприятий  "Управление Программой" включает следующие
мероприятия:
     экспертизу проектов;
     мониторинг состояния участников Программы.
     Ресурсы, выделяемые   на   реализацию   мероприятий  указанной
группы,  составляют  до  2  процентов  общего   объема   бюджетного
финансирования Программы.

         IV. Обоснование ресурсного обеспечения Программы

     Финансирование мероприятий  Программы  осуществляется  за счет
средств  федерального  бюджета,  а  также  за   счет   внебюджетных
источников.
     Объемы финансирования мероприятий Программы на  2006-2015 годы
приведены в приложении N 2.  Более подробно объемы финансирования и
результаты  реализации  мероприятий  Программы  в   2006-2008 годах
приведены  в  приложении  N  3.  Объемы  и источники финансирования
ежегодно  уточняются  при  формировании  федерального  бюджета   на
соответствующий год.
     Финансирование мероприятий Программы из  средств  федерального
бюджета    ведется    по    статьям   "Научно-исследовательские   и
опытно-конструкторские   работы",   "Государственные    капитальные
вложения" и "Прочие расходы".
     Реконструкция и    техническое     перевооружение     объектов
государственных   научных  центров,  организаций  и  создаваемых  в
авиационной   промышленности   корпораций    в    соответствии    с
разрабатываемой  проектно-сметной документацией выполняются за счет
государственных   капитальных   вложений.   Объемы   финансирования
государственных капитальных вложений, предусмотренных Программой, в
рамках подгруппы мероприятий  по  созданию  материально-технической
базы  научно-исследовательских  организаций  приведены в приложении
N 4.
     Основные  затраты  по статье "Прочие расходы" будут направлены
на  выполнение работ по повышению технико-экономических показателей
самолетов  в  эксплуатации,  организационно-техническое обеспечение
Программы:  на маркетинговые исследования, рекламную деятельность и
страхование   рисков  на  этапе  продвижения  продукции  на  рынок,
создание  систем  управления  качеством продукции, внедрение систем
управления  производством  на  базе  информационных технологий и на
проведение  различных  экспертиз  проектов.  Объемы  финансирования
мероприятий  Программы,  осуществляемые по статье "Прочие расходы",
приведены в приложении N 5. (В редакции Постановления Правительства
Российской Федерации от 11.05.2007 г. N 284)
     Объемы финансирования  мероприятий  Программы   на   I   этапе
(2002-2005 годы) приведены в приложении N 6.
     Ежегодные расходы на реализацию мероприятий в  2011-2015 годах
будут  определены  в  2008  году  по  итогам реализации Программы в
2006-2008 годах.  Объемы  и  структура   ежегодных   затрат   будут
определяться  с  учетом  анализа  выполненных  работ  и приоритетов
Программы. Так, в частности, в рамках реализации группы мероприятий
"Перспективная    авиационная   техника"  в  2008-2009 годах  будут
определены  перспективы  развития  программ  глубокой  модернизации
самолетов  Ту-204  и  Ил-96,  а также уточнены направления развития
семейства  самолетов  RRJ.   На   основании   анализа   результатов
реализации    группы    мероприятий    "Поддержка    международного
кооперационного сотрудничества" будут уточнены приоритеты  создания
и  развития  научных и технологических центров,  ориентированных на
расширение    кооперационных    программ.    Концепция     создания
перспективной  авиационной  техники,  которая  будет сформирована в
2007  году,  позволит  разработать  подробный   план   создания   и
продвижения на рынок авиационной техники нового поколения, уточнить
потребности в финансировании проекта.  По результатам осуществления
группы   мероприятий  "Обновление  материально-технической  базы  и
формирование  научно-технического  задела   в   сфере   авиационных
технологий"     в    2008 году    будут    уточнены      приоритеты
научно-исследовательских  работ  и  модернизации  экспериментальной
базы авиационной промышленности.
     Объем и динамика расходов бюджета на реализацию  Программы  по
отдельным  направлениям  в  соответствии  со  структурой  бюджетной
классификации  определяются   характером   и   временными   рамками
реализуемых мероприятий.
     Среднегодовой рост    объемов    бюджетного     финансирования
научно-исследовательских  и опытно-конструкторских работ составляет
около 9  процентов  за  период  действия  Программы.  Превышение  в
2006-2008 годах  темпов  роста затрат на научно-исследовательские и
опытно-конструкторские работы  над  среднегодовым  уровнем  вызвано
необходимостью   концентрации  ресурсов  для  реализации  отдельных
приоритетных мероприятий,  прежде всего,  проекта  создания  нового
регионального самолета RRJ.
     Проект RRJ,  который до 2005 года финансировался исключительно
за  счет  внебюджетных  средств  (921  млн.  рублей),  с  2005 года
реализуется  на  основе  смешанного  (бюджетного  и  внебюджетного)
финансирования  в  соответствии  с  государственным  контрактом  на
выполнение  опытно-конструкторских  работ  по   созданию   самолета
семейства RRJ. Максимальное привлечение бюджетного финансирования в
2007 году обусловлено выходом проекта на наиболее ресурсоемкий этап
завершения опытного производства и начала летных и сертификационных
испытаний.  До завершения бюджетного финансирования проекта  RRJ  в
2009 году  доля  внебюджетных средств,  направленных на  реализацию
проекта, существенно превысит долю бюджетного финансирования.
     Предлагаемая структура финансирования проекта позволяет свести
к минимуму риски неэффективного использования бюджетных  средств  в
результате его научной или технической неготовности.
     Интенсивный рост затрат по статье "Прочие расходы" в 2006-2009
годах  продиктован  необходимостью  своевременного позиционирования
отрасли   на   значимых   направлениях   деятельности   (реализация
мероприятия по поддержке системы послепродажного обслуживания новой
авиационной техники и группы мероприятий "Поддержка  международного
кооперационного сотрудничества").
     На 2006-2010 годы объемы государственных капитальных  вложений
определены на основании проектно-сметной документации, утвержденной
в   установленном   порядке   в   соответствии    с    заключениями
государственной  экспертизы,  а  на  2011-2015 годы - на  основании
обоснований    инвестиций,    разработанных     предприятиями     и
организациями,  и  подлежат  уточнению  по  годам  в соответствии с
разрабатываемой проектно-сметной документацией.
     Рост объемов  государственных капитальных вложений в 2009 году
по сравнению с предыдущим 2008 годом  на  359  млн.  рублей  вызван
завершением   на   большинстве   объектов   строительных   работ  и
необходимостью   приобретения   и   монтажа    в    2009-2010 годах
дорогостоящего и высокотехнологического оборудования.  Рост объемов
государственных   капитальных   вложений   связан    с    развитием
федерального      государственного      унитарного      предприятия
"Летно-исследовательский институт   им. М.М.Громова",  федерального
государственного      унитарного      предприятия      "Центральный
аэрогидродинамический институт имени профессора  Н.Е.Жуковского"  и
федерального государственного унитарного предприятия "Всероссийский
научно-исследовательский институт авиационных материалов".
     В целом  в  рамках  Программы  в 2010 году обеспечивается ввод
всех мощностей, предусмотренных ранее утвержденной проектно-сметной
документацией.
     Рост объемов в 2010 году  вызван  необходимостью  включения  в
план     вновь     начинаемых  строек  финансовых  средств в объеме
935 млн. рублей      с      целью      обеспечения       выполнения
научно-исследовательских работ по мероприятиям Программы.
     Финансирование мероприятий    осуществляют     государственные
заказчики  Программы  -  Министерство  промышленности  и энергетики
Российской Федерации и  Федеральное  агентство  по  промышленности.
Работы,   реализация   и   финансирование   которых   возложена  на
Министерство  промышленности  и  энергетики  Российской  Федерации,
определяются  характером  решаемых Министерством задач и включены в
мероприятие  по  формированию  научного   задела,   обеспечивающего
развитие авиационной техники российского производства.
     В 2006  году   расходы   на   реализацию   Программы  составят
17979,8 млн. рублей,  из  них  8447,8 млн. рублей  за  счет средств
федерального бюджета. (В   редакции   Постановления   Правительства
Российской Федерации от 11.05.2007 г. N 284)
     В 2007  году   расходы   на   реализацию   Программы  составят
18829 млн. рублей,    из  них  11411 млн. рублей  за  счет  средств
федерального бюджета.
     Привлечение внебюджетных  ресурсов  для  выполнения  Программы
осуществляется в рамках отдельных проектов.
     Общим принципом  привлечения  внебюджетных  ресурсов  является
снижение  доли государственного участия в мероприятиях при снижении
внешних рисков.  В соответствии  с  этим  принципом  предполагается
участие  государства  и  частного  бизнеса  в  продвижении на рынок
серийной  авиационной  техники  в  условиях,  когда  минимизированы
основные конструкторские и производственные риски.  Ожидается,  что
участие в совместном финансировании проектов примут  инвестиционные
институты   как   уже   участвующие   в  финансировании  российских
лизинговых компаний, так и аналогичные новые структуры.
     В проектах  по  доработке  и  сертификации  специализированной
авиационной техники  доля  финансового  участия  государства  может
составлять  от  20  до  100 процентов.  Внебюджетное финансирование
таких  проектов  осуществляют  компании-производители   авиационной
техники, в том числе производители компонентов.
     Привлечение внебюджетных средств  в  создание  новых  образцов
авиационной   техники   на   базе   современных   технологий  будет
происходить в рамках партнерства на условиях разделения  рисков.  В
соответствии  с  мировой практикой объем внебюджетных средств может
составлять от 30 до 60 процентов с увеличением  доли  внебюджетного
финансирования  по  мере  снятия  технологических  рисков проектов.
Такая динамика изменения долевого участия государства и  бизнеса  в
новых  проектах  учтена  в  рамках  мероприятий  по  созданию новой
авиационной техники. Участниками партнерства на условиях разделения
рисков   являются,   прежде   всего,   иностранные   и   российские
производители  компонентов  авиационной  техники,   в   том   числе
двигателей и авионики.
     Финансирование рискованных   технологических   разработок    и
развитие     научно-исследовательской    инфраструктуры    являются
преимущественно сферой ответственности государства,  что и отражено
в планах финансирования соответствующих программных мероприятий.
     Финансирование научно-исследовательских                      и
опытно-конструкторских  работ  из  средств  федерального  бюджета в
последние  годы  периода  действия   Программы     (2014-2015 годы)
обусловлено  тем,  что  реализация  проектов и программ авиационной
промышленности    носит    непрерывный    характер    и     требует
соответствующего  по  объему  финансирования работ в том числе и из
бюджетных источников.
     Динамика долевого   участия   государства   в   финансировании
мероприятий  характеризуется  ростом  доли  бюджетных  средств   на
начальной  стадии  II  этапа  реализации  Программы  с  последующим
снижением доли государства примерно  до  54  процентов.  Сохранение
достаточно  высокого  уровня  участия  государства в финансировании
Программы и рост расходов  бюджета  на  научно-исследовательские  и
опытно-конструкторские     работы    определяются    необходимостью
формирования    научно-технического     задела     для     создания
конкурентоспособных образцов авиационной техники после 2015 года.

           V. Механизм реализации Программы, включающий
         в себя механизм управления Программой и механизм
             взаимодействия государственных заказчиков

     Реализация мероприятий   Программы  осуществляется  на  основе
государственных контрактов на поставку  продукции  для  федеральных
государственных    нужд,   заключаемых   с   исполнителями.   Отбор
исполнителей мероприятий  Программы  производится  в  установленном
законодательством Российской Федерации порядке. Тематика заказов на
выполнение   работ,   оказание   услуг,   закупку    товаров    для
государственных  нужд  в рамках реализации Программы формируется на
основе экспертных заключений.
     Государственным заказчиком-координатором   Программы,  который
несет  ответственность  за  ее  эффективную  реализацию  в   целом,
является   Министерство   промышленности  и  энергетики  Российской
Федерации.
     Государственными заказчиками  Программы  являются Министерство
промышленности и  энергетики  Российской  Федерации  и  Федеральное
агентство по промышленности.
     Министерство промышленности и энергетики Российской  Федерации
заключает  в  установленном  порядке  государственные  контракты на
выполнение научно-исследовательских работ для государственных  нужд
в  целях  формирования  и  реализации  государственной  политики  в
области авиационной деятельности Российской Федерации по  следующим
направлениям:
     анализ и прогноз состояния рынков сбыта авиационной техники;
     прогноз развития авиационной техники и технологий;
     оценка конкурентоспособности реализуемых проектов  авиационной
техники;
     анализ состояния  проектного  и  производственного  потенциала
отрасли;
     развитие системы   технического    регулирования    в    сфере
авиационной деятельности;
     совершенствование законодательства   и    нормативной    базы,
регулирующих развитие авиационной промышленности.
     Федеральное агентство   по    промышленности    заключает    в
установленном   порядке   государственные   контракты  на  поставку
продукции для федеральных государственных нужд в  целях  реализации
всех мероприятий Программы, за исключением тех, где государственным
заказчиком является указанное Министерство.
     Руководителем Программы   является  Министр  промышленности  и
энергетики Российской Федерации,  который несет ответственность  за
ее   реализацию,   конечные   результаты,   целевое  и  эффективное
использование  выделяемых  на   выполнение   Программы   финансовых
средств,  а  также определяет формы и методы управления реализацией
Программы.
     Ответственность организаций    -    исполнителей   мероприятий
Программы  предусматривается  в  соответствии  с  законодательством
Российской Федерации и положениями государственного контракта.
     Министерство промышленности и энергетики Российской Федерации,
выполняя   функции   государственного   заказчика-координатора,   в
процессе реализации Программы:
     осуществляет контроль  за деятельностью Федерального агентства
по промышленности;
     разрабатывает и   принимает   в   пределах   своих  полномочий
нормативные правовые акты, необходимые для выполнения Программы;
     подготавливает проект     сводной    бюджетной    заявки    на
финансирование мероприятий Программы на очередной финансовый год  с
учетом  хода  реализации  Программы  в  текущем  году  и  на основе
предложений  Федерального  агентства  по  промышленности,  а  также
вносит  его  в  установленном порядке в Министерство экономического
развития и торговли Российской Федерации;
     участвует в подготовке Министерством экономического развития и
торговли Российской Федерации предложения  по  составлению  перечня
федеральных целевых программ, предлагаемых к финансированию за счет
средств  федерального  бюджета  в  очередном  финансовом  году,   и
предложения по объемам их финансирования;
     направляет в Министерство экономического развития  и  торговли
Российской  Федерации  статистическую,  справочную  и аналитическую
информацию о ходе реализации Программы в целом;
     сообщает в   Министерство   финансов  Российской  Федерации  и
Министерство  экономического   развития   и   торговли   Российской
Федерации сведения о заключенных со всеми исполнителями мероприятий
Программы государственных контрактах, в том числе предусматривающих
финансирование из средств внебюджетных источников;
     сообщает в  Министерство  образования   и   науки   Российской
Федерации сведения о проектах,  содержащих научно-исследовательские
и опытно-конструкторские работы гражданского назначения;
     ежегодно до    1    февраля    представляет   в   Министерство
экономического  развития  и   торговли   Российской   Федерации   и
Министерство  финансов Российской Федерации доклад по установленной
форме  о  ходе  работ  по  Программе,  достигнутых  результатах   и
эффективности  использования  финансовых средств,  а в Министерство
образования и науки Российской Федерации - доклад о ходе  работ  по
проектам,        содержащим        научно-исследовательские       и
опытно-конструкторские работы гражданского назначения;
     с учетом  предложений Федерального агентства по промышленности
уточняет перечень мероприятий  Программы  и  затраты  на  очередной
финансовый  год,  а  также  уточняет  механизм реализации и целевые
индикаторы Программы;
     утверждает перечень  индикаторов  для  мониторинга  реализации
мероприятий Программы;
     организует экспертные   проверки   хода  реализации  отдельных
мероприятий Программы;
     вносит в   Министерство  экономического  развития  и  торговли
Российской Федерации и Министерство финансов  Российской  Федерации
проекты  предложений  о  корректировке,  продлении срока реализации
Программы либо о прекращении ее выполнения при необходимости;
     по завершении  Программы  подготавливает  и до 1 марта 2016 г.
представляет в установленном  порядке  в  Правительство  Российской
Федерации,   Министерство   экономического   развития   и  торговли
Российской Федерации,  Министерство финансов  Российской  Федерации
доклад  о  выполнении  Программы  и  об эффективности использования
финансовых средств за весь период ее реализации.
     Министерство промышленности  и энергетики Российской Федерации
и  Федеральное  агентство  по  промышленности,   выполняя   функции
государственного   заказчика,   осуществляют   текущее  руководство
реализацией Программы в  части  закрепленных  за  ними  мероприятий
Программы.   Государственные   заказчики   определяют   структурные
подразделения,    ответственные    за    оперативное     управление
мероприятиями   Программы,   эффективное  и  целевое  использование
средств.
     Механизм управления  реализацией  Программы,  формы  и  методы
управления,  органы оперативного управления реализацией  Программы,
порядок  формирования  организационно-финансового  плана реализации
Программы,  механизмы  корректировки  мероприятий  Программы  и  их
ресурсного  обеспечения,  а также процедуры обеспечения публичности
(открытости)  информации  о   значениях   целевых   индикаторов   и
показателей,   результатах   мониторинга   реализации   мероприятий
Программы,  об условиях участия в них и порядке отбора исполнителей
регламентируются  положением  об  управлении реализацией Программы,
которое  утверждается  руководителем  Программы  -  государственным
заказчиком-координатором    -    Министерством   промышленности   и
энергетики Российской Федерации  и  руководителем  государственного
заказчика - Федерального агентства по промышленности.
     В рамках    системы    управления     Программой     создается
научно-координационный совет.
     Работы по  реализации  Программы  будут   координироваться   с
работами по смежным федеральным целевым программам.
     Предполагается координация  работ   по   Программе   в   части
формирования    обликов   перспективной   авиационной   техники   и
продвижения новой техники на рынок с работами в рамках  федеральной
целевой   программы   "Модернизация   транспортной  системы  России
(2002-2010 годы)".  Планируется создание  межведомственной  рабочей
группы  совместно с Министерством транспорта Российской Федерации и
Федеральным агентством воздушного транспорта.

        VI. Оценка социально-экономической и экологической
                      эффективности Программы

     Реализация Программы   обеспечит  сбалансированное  достижение
двух основных результатов - поступательный рост доходов  от  продаж
гражданской   авиационной   техники   и  формирование  опережающего
научно-технического задела,  обеспечивающего  конкурентоспособность
гражданского сектора авиационной промышленности России в будущем.
     Реализация предусмотренных  Программой  мероприятий  обеспечит
достижение следующих положительных эффектов:
     а) на макроуровне:
     увеличение вклада   авиационной   промышленности   в   прирост
валового  внутреннего   продукта   за   счет   опережающего   роста
производства  и  продаж  продукции  отрасли по отношению к динамике
роста экономики страны;
     расширение экспорта     высокотехнологичной     продукции    и
соответствующее улучшение структуры внешнеторгового оборота;
     б) на микроуровне:
     формирование в авиационной промышленности эффективных  рыночно
ориентированных,      обладающих      потенциалом      саморазвития
бизнес-структур нового поколения;
     повышение инновационной   активности  и  уровня  обновляемости
фондов организаций авиационной промышленности и смежных отраслей;
     облегчение выхода  предприятий  отрасли  на  финансовые рынки,
расширение  использования  рынка  ценных  бумаг   для   привлечения
финансовых ресурсов;
     в) в социально-экономической сфере:
     сохранение рабочих  мест,  предотвращение  оттока  талантливой
части научно-технических кадров в другие отрасли экономики;
     повышение спроса   на   квалифицированные   научно-технические
кадры;
     повышение производительности труда;
     г) в бюджетной сфере:
     обеспечение дополнительных налоговых поступлений;
     увеличение экспортной выручки (доходы от продаж).
     Реализация Программы     позволит     существенно     улучшить
экологические характеристики эксплуатируемой в  России  авиационной
техники,   перейти   к   2015 году   на  современные  международные
экологические стандарты в сфере использования авиационной техники.
     По экспертным   оценкам,   могут   быть  достигнуты  следующие
показатели социально-экономической эффективности Программы:
     увеличение суммарной  добавленной  стоимости  при производстве
авиационной продукции к 2015 году по отношению к 2005 году  на  350
процентов;
     увеличение выработки продукции на одного работника к 2015 году
по отношению к 2005 году на 400 процентов.
     В целом  реализация  Программы  обеспечит  создание  в  России
эффективной   отрасли   гражданского   авиастроения,   кардинальное
расширение  присутствия  российских  компаний  на   мировом   рынке
авиационной  техники,  даст  мультипликативный  эффект  в  развитии
высокотехнологичных отраслей  промышленности,  будет  содействовать
решению транспортных проблем страны.


                           ____________



     ПРИЛОЖЕНИЕ N 1
     к федеральной целевой программе
     "Развитие гражданской авиационной
     техники России на 2002-2010 годы
     и на период до 2015 года"


                                           ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ
                    федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной
                       техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года"

        (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 11.05.2007 г. N 284)

                                                                       (млрд. рублей, в ценах 2006 года)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
  |        Индикатор         |2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 |2015
  |                          |год  | год  | год  | год  | год  | год  | год  | год  | год  | год  |год
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
1. Объем продаж финальной     13,7  15     16     28,8   44,6   59,1   58,9   58,1   54     54     54
   продукции

2. Объем продаж в рамках      0,7   1,5    2,4    4,5    4,8    4,9    5      5,1    5,5    6      7,2
   кооперационных проектов

3. Объем оказанных услуг      0,2   0,3    0,75   1,8    3      4,5    6      7,5    9      10,5   12
   системы послепродажного
   обслуживания новой
   авиационной техники

4. Объем продаж лицензий      0,1   0,15   0,35   0,55   0,75   1,1    1,5    1,9    2,3    2,65   3

5. Объем продаж основных
   типов авиационной
   техники в натуральном
   выражении (единиц)

   Ил-96 (все модификации)    1     1-3    2-4    3-5    3-5    4-6    4-6    4-6    2-4    2-4    2-4

   Ту-204 (все модификации)   6     10-12  10-12  12-14  11-13  9-11   7-9    5-7    3-5    3-5    3-5

   RRJ                        -     -      -      18-22  35-45  55-65  55-65  55-65  55-65  55-65  55-65

   Бе-200 (все модификации)   -     2-4    2-4    2-4    4-6    5-7    5-7    5-7    5-7    5-7    5-7

   Ан - 124                   -     -      -      -      1-2    1-3    1-3    1-3    1-3    1-3    1-3

6. Количество патентов,       15    20     25     30     35     35     35     40     45     45     50
   получаемых ежегодно
   отраслевыми научными
   центрами и
   научно-исследовательскими
   институтами (единиц)

               Индикаторы по основным программным мероприятиям

                                              (млн. рублей, в ценах 2006 года)
------------------------------------------------------------------------------
                                 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |2011-2015
                                 | год  | год  | год  | год  | год  |  годы
------------------------------------------------------------------------------
                   I. Группа мероприятий "Текущие проекты"

   Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному
                         выпуску авиационной техники

      1. Доработка и сертификация специализированной авиационной техники


Количество сертифицированных      2      2      5      -      2      5
воздушных судов (единиц)

Объем продаж авиационной          3000   3950   6750   11230  16500  90540
техники

Объем продаж самолетов (единиц)   4      5      8      11     14     74

Повышение уровня надежности и
эксплуатационных характеристик
самолетов Ил-96-300 и
Ту-204-300:

  повышение регулярности          0,95   0,97   0,98   0,98   0,98   0,98
  вылета

  снижение количества отказов и   168    150    145    140    135    110
  неисправностей покупного
  комплектующего оборудования
  самолета Ил-96-300 на 1000
  часов полета

           2. Поддержка системы послепродажного обслуживания новой
                             авиационной техники

Объем продаж услуг                300    750    1800   3000   4500   5000

             Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой
                            организационной основе

            3. Создание нового российского регионального самолета

Объем продаж авиационной          -      -      10000  22400  33600  175000
техники

Объем продаж авиационной          -      -      20     40     60     300
техники (единиц)

               II. Группа мероприятий "Поддержка международного
                       кооперационного сотрудничества"

                 1. Мероприятия по участию в текущих проектах

Ежегодный объем продаж в рамках   1000   1200   2400   2500   2500   13000
кооперационных проектов текущих
программ

              2. Мероприятия по участию в перспективных проектах

Ежегодный объем продаж в рамках   500    1200   2100   2300   2400   15800
кооперационных проектов
перспективных программ

         III. Группа мероприятий "Перспективная авиационная техника"

Соответствие технико-                                  +      +      +
экономических показателей
проекта требованиям обеспечения
конкурентоспособности на
мировом рынке

      IV. Группа мероприятий "Обновление материально-технической базы и
   формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий"

       Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы
                     научно-исследовательских организаций

Количество технологических        5      5      5      5      7      7
комплексов, оснащенных
оборудованием и объектами
инфраструктуры и
соответствующих лучшим
мировым аналогам (единиц)

            Подгруппа мероприятий по формированию научного задела,
    обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства

Объем продаж лицензий             150    350    550    750    1100   11350

Количество патентов (единиц)      15     20     25     25     25     145

Количество зарубежных патентов    5      5      5      10     10     70
(единиц)

     (Приложение в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 11.05.2007 г. N 284)

                              ____________



     ПРИЛОЖЕНИЕ N 2
     к федеральной целевой программе
     "Развитие гражданской авиационной
     техники России на 2002-2010 годы
     и на период до 2015 года"


                                                ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ
                 мероприятий федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники
                         России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года" на 2006-2015 годы

                  (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 11.05.2007 г. N 284)

                                                                            (млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
                             |  2006  | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |  2011-2015   |  2006-2015   |Ожидаемые результаты
                             |  год   | год  | год  | год  | год  |     годы     |    годы      |
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
   Всего                      17979,8  18829  22676  27874  31679  208060-221384  327098-340422

   в том числе:

   средства федерального      8447,8   11411  12537  15886  17953  115253-122762  181488-188997
   бюджета

   средства внебюджетных      9532     7418   10139  11988  13726  92807-98622    145610-151425
   источников

   из них по статьям:

   научно-исследовательские   14997    14160  16683  20246  22951  163533-173786  252570-262823
   и опытно-конструкторские
   работы - всего

   в том числе:

   средства федерального      6545     8418   9207   11563  12727  88561-94088    137021-142548
   бюджета

   средства внебюджетных      8452     5742   7476   8683   10224  74972-79698    115549-120275
   источников

   капитальные вложения -     202,8    259    301    660    1434   18290-19932    21147-22789
   всего

   в том числе

   средства федерального      202,8    259    301    660    1434   18290-19932    21147-22789
   бюджета

   прочие расходы - всего     2780     4410   5692   6968   7294   26237-27666    53381-54810

   в том числе:

   средства федерального      1700     2734   3029   3663   3792   8402-8742      23320-23660
   бюджета

   средства внебюджетных      1080     1676   2663   3305   3502   17835-18924    30061-31150
   источников

                                       I. Группа мероприятий "Текущие проекты"

   Всего                      14607    14576  8531   9045   8051   23101-24257    77911-79067

   в том числе:

   средства федерального      5645     8028   3900   4221   3195   5821-5989      30810-30978
   бюджета

   средства внебюджетных      8962     6548   4631   4824   4856   17280-18268    47101-48089
   источников

         Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники

   Всего                      4685     4286   5725   6392   6773   23101-24257    50962-52118

   в том числе:

   средства федерального      2045     1848   2578   3015   3195   5821-5989      18502-18670
   бюджета

   средства внебюджетных      2640     2438   3147   3377   3578   17280-18268    32460-33448
   источников

1. Доработка и сертификация   4235     2674   2311   2050   2173   4067-4187      17510-17630    доведение
   специализированной                                                                            характеристик
   авиационной техники -                                                                         находящихся в
   всего                                                                                         серийном производстве
                                                                                                 и эксплуатации
   в том числе:                                                                                  магистральных
                                                                                                 самолетов типа
   средства федерального      2045     1042   871    844    895    1356-1396      7053-7093      Ил-96-300 и
   бюджета*                                                                                      Ту-204-300 до
                                                                                                 международных
   из них по проектам                                                                            требований, повышение
                                                                                                 уровня надежности и
   Бе-200*                    300      226    148    157    166    272-280        1269-1277      эксплуатационных
                                                                                                 характеристик с
   Ил-96-400Т/М*              1040     75     80     84     89     135-140        1503-1508      использованием
                                                                                                 результатов при
   Ту-204-300*                385      107    114    96     102    135-140        939-944        создании Ил-96-400,
                                                                                                 Ту-204/214 и поставка
   Ан-124*                    50       194    176    170    180    272-280        1042-1050      авиакомпаниям
                                                                                                 специализированных
   Ми-38                      200      365    273    289    307    542-556        1976-1990      самолетов Бе-200,
                                                                                                 Ил-96-400, Ту-204-300
   Ка-62                      70       75     80     48     51     -              324            и Ан-124 (Ан-124 -
                                                                                                 при условии решения
   средства внебюджетных      2190     1632   1440   1206   1278   2711-2791      10457-10537    организационно-
   источников                                                                                    правовых вопросов
                                                                                                 взаимодействия с
                                                                                                 предприятиями
                                                                                                 Украины), а также
                                                                                                 вертолетной техники.
                                                                                                 Среднегодовой объем
                                                                                                 продаж в 2006-2015
                                                                                                 годах - 13,2 млрд.
                                                                                                 рублей

2. Поддержка системы          450      1612   3414   4342   4600   19034-20070    33452-34488    повышение конкуренто-
   послепродажного                                                                               способности
   обслуживания новой                                                                            российской
   авиационной техники -                                                                         авиационной техники,
   всего                                                                                         стимулирование
                                                                                                 спроса, рост объемов
   в том числе:                                                                                  продаж.
                                                                                                 Среднегодовой объем
   средства федерального      -        806    1707   2171   2300   4465-4593      11449-11577    продаж услуг за
   бюджета*                                                                                      период действия
                                                                                                 Программы -
   средства внебюджетных      450      806    1707   2171   2300   14569-15477    22003-22911    5,5 млрд. рублей
   источников

                     Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе

   Всего                      9922     10290  2806   2653   1278   -              26949          создание конкуренто-
                                                                                                 способного на
   в том числе:                                                                                  внутреннем и внешнем
                                                                                                 рынках регионального
   средства федерального      3600     6180   1322   1206   -      -              12308          самолета.
   бюджета*                                                                                      Среднегодовой объем
                                                                                                 продаж начиная с
   средства внебюджетных      6322     4110   1484   1447   1278   -              14641          2008 года -
   источников                                                                                    30 млрд. рублей

3. Реализация проекта RRJ,    9922     10290  2806   2653   1278   -              26949
   создание двигателя
   SaM146 - всего

   в том числе:

   средства федерального      3600     6180   1322   1206   -      -              12308
   бюджета*

   средства внебюджетных      6322     4110   1484   1447   1278   -              14641
   источников

                   II. Группа мероприятий "Поддержка международного кооперационного сотрудничества"

   Всего                      1070     1740   1912   2268   2404   6532-6894      15926-16288    создание и
                                                                                                 сертификация
   в том числе:                                                                                  производственно-
                                                                                                 технологического
   средства федерального      500      870    956    1134   1202   3266-3447      7928-8109      оборудования нового
   бюджета*                                                                                      поколения,
                                                                                                 обеспечивающего
   средства внебюджетных      570      870    956    1134   1202   3266-3447      7998-8179      создание конкуренто-
   источников                                                                                    способной авиационной
                                                                                                 техники.
1. Участие в текущих          485      558    432    458    486    506-514        2925-2933      Среднегодовой объем
   проектах - всего                                                                              реализации
                                                                                                 кооперационных
   в том числе:                                                                                  проектов более
                                                                                                 2,2 млрд. рублей за
   средства федерального      225      279    216    229    243    253-257        1445-1449      период действия
   бюджета                                                                                       Программы

   средства внебюджетных      260      279    216    229    243    253-257        1480-1484
   источников

2. Участие в перспективных    585      1182   1480   1810   1918   6026-6380      13001-13355    среднегодовой объем
   проектах - всего                                                                              реализации
                                                                                                 кооперационных
   в том числе:                                                                                  проектов - более
                                                                                                 2,4 млрд. рублей за
   средства федерального      275      591    740    905    959    3013-3190      6483-6660      период действия
   бюджета                                                                                       Программы

   средства внебюджетных      310      591    740    905    959    3013-3190      6518-6695
   источников

                             III. Группа мероприятий "Перспективная авиационная техника"

   Всего                      -        -      9741   13266  16614  140181-149121  179802-188742  получение твердых
                                                                                                 заказов в объеме не
   в том числе:                                                                                  менее 45 млрд.
                                                                                                 рублей, создание
   средства федерального      -        -      5189   7236   8946   67920-72214    89291-93585    нового семейства
   бюджета                                                                                       ближне-средних
                                                                                                 магистральных
   средства внебюджетных      -        -      4552   6030   7668   72261-76907    90511-95157    самолетов, начало
   источников                                                                                    продаж

                           IV. Группа мероприятий "Обновление материально-технической базы
                      и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий"

   Средства федерального      2252,8   2459   2435   3229   4540   37806-40644    52722-55560
   бюджета - всего

        Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций

   Средства федерального      202,8    259    301    660    1434   18290-19932    21147-22789    создание современной
   бюджета - всего                                                                               научно-испытательной
                                                                                                 базы отраслевых
                                                                                                 научно-
                                                                                                 исследовательских
                                                                                                 институтов и
                                                                                                 государственных
                                                                                                 научных центров

                   Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие
                                     авиационной техники российского производства

   Средства федерального      2050     2200   2134   2569   3106   19516-20712    31575-32771    получение научных
   бюджета - всего                                                                               результатов,
                                                                                                 конструктивных и
   из них по направлениям:                                                                       технологических
                                                                                                 решений,
   аэродинамика и прочность   580      623    615    724    831    5332-5661      8705-9034      обеспечивающих
                                                                                                 создание конкуренто-
   авиационные материалы и    463,1    497    489    603    831    5037-5345      7920-8228      способной авиационной
   технологии                                                                                    техники.
                                                                                                 Среднегодовое
   авиационные двигатели      441,6    474    478    579    639    3892-4133      6504-6745      количество получаемых
                                                                                                 российских патентов
   бортовое радиоэлектронное  175,3    188    176    265    383    2880-3054      4067-4241      примерно 25,
   оборудование                                                                                  зарубежных патентов -
                                                                                                 10
   научно-исследовательские   330      354    376    398    422    2375-2519      4255-4399
   работы в целях
   формирования и реализации
   государственной политики
   Российской

   Федерации в области
   авиационной
   деятельности**

   концепция программы        60       64     -      -      -      -              124
   создания перспективной
   авиационной техники

                                    V. Группа мероприятий "Управление Программой"

   Средства федерального      50       54     57     66     70     440-468        737-765        уровень управления
   бюджета* - всего                                                                              Программой,
                                                                                                 обеспечивающий
                                                                                                 достижение цели и
                                                                                                 решение задач
                                                                                                 Программ;
                                                                                                 повышение
                                                                                                 обоснованности
                                                                                                 принимаемых решений
     ________________
     * Включая финансирование мероприятий по статье "Прочие расходы", приведенное в приложении N 5 к Программе.
     ** Государственным заказчиком мероприятия является Минпромэнерго России.

     (Приложение в редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 11.05.2007 г. N 284)

                                                   ______________



     ПРИЛОЖЕНИЕ N 3
     к федеральной целевой программе
     "Развитие гражданской авиационной
     техники России на 2002-2010 годы
     и на период до 2015 года"


                                                 О Б Ъ Е М Ы
               финансирования и результаты реализации мероприятий федеральной целевой программы
              "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до
                                         2015 года" в 2006-2008 годах

             (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 11.05.2007 г. N 284)

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
               | Потребности в бюджетном и |                                                   |
   Основные    |внебюджетном финансировании|         Результаты реализации мероприятия         |  Источники
  направления  |       (млн. рублей)       |                                                   |внебюджетного
    затрат     +---------------------------+---------------------------------------------------|финансирования
               |  2006  |  2007   |  2008  | 2006 год  | 2007 год   |  2008 год  |  проект в   |
               |  год   |  год    |  год   |           |            |            |целом до 2015|
               |        |         |        |           |            |            |    года     |
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Всего           17979,8  18829     22676    -           -            -            -             -

в том числе:

средства        8447,8   11411     12537    -           -            -            -             -
федерального
бюджета


средства        9532     7418      10139    -           -            -            -             -
внебюджетных
источников

                                   I. Группа мероприятий "Текущие проекты"

     Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники

                      1. Доработка и сертификация специализированной авиационной техники

Доработка и     550      418,9     318,6    получение   получение    получение    создание      предоплата
международная                               дополне-    сертифи-     сертификата  модификаций   компаний,
сертификация                                ния к       ката         типа на      самолета      собственные
самолета                                    сертифи-    ограничен-   самолет      Бе-200,       средства
Бе-200 - всего                              кату        ного типа    Бе-200ЧС(Е)  в том числе   участников
                                            типа        на самолет   (грузовой);  сертифици-    Программы,
в том числе:                                самолета    Бе-200ЧС(Е)  проект       рованных по   кредиты
                                            Бе-200ЧС    (пожарный);  инфраструк-  европейским
средства        300      225,6     147,9    на пере-    выпуск       туры обслу-  нормам.
федерального                                возку       документа-   живания      Объем
бюджета*                                    пассажи-    ции на       и ремонта;   продаж -
                                            ров;        грузовой     сертификат   50 самолетов
из них:                                     проект      вариант и    программы    (73500 млн.
                                            системы     систему      обслужи-     рублей)
на разработку   200      139,6     91       инженер-    послепро-    вания.
пассажирской,                               ной под-    дажной       Объем
грузовой и                                  держки.     поддержки.   продаж -
европейской                                 Объем       Объем        4 самолета
модификаций                                 продаж -    продаж -     (3000 млн.
                                            2 самолета  2 самолета   рублей)
                                            (1500 млн.  (1500 млн.
                                            рублей)     рублей)

на сертифика-   100      86        56,9     -           -            -            -             -
цию модифи-
каций самолета
Бе-200 и раз-
работку системы
послепродажной
поддержки*

средства        250      193,3     170,7    -           -            -            -             -
внебюджетных
источников

Реализация      1690     236,3     250,5    выпуск      получение    получение    объем         предоплата
проекта                                     конструк-   дополнения   дополнения   продаж -      авиакомпаний,
Ил-96-400Т/М,                               торской     к сертифи-   сертификату  50 самолетов  лизинговых
разработка                                  докумен-    кату типа    типа на                    компаний,
самолета,                                   тации на    на самолет   самолет с                  собственные
сертификация                                самолет     с экипажем   модернизи-                 средства
двигателя                                   с экипажем  из трех      рованным                   участников
ПС-90А1,                                    из трех     человек;     пилотажно-                 Программы,
усовершенство-                              человек     получение    навига-                    кредиты
вание систем                                            сертификата  ционным
и агрегатов                                             типа         комплексом
самолета                                                по шуму на   ПНК-400
Ил-96-300                                               местности    и экипажем из
с целью                                                 (гл. IV      2 человек и
повышения                                               приложения   дополнения к
уровня                                                  N 16 ИКАО),  сертификату
надежности и                                            получение    типа на
эксплуата-                                              дополнений   пассажирский
ционных                                                 к сертифи    вариант
характеристик,                                          кату типа,   самолета
в том числе на                                          обеспе-
соответствие                                            чивающих
международным                                           расширение
требованиям с                                           ожидаемых
использованием                                          условий до
результатов                                             Н аэродрома
при создании                                            3000 м и
Ил-96-400Т/М -                                          соответствия
всего                                                   требованиям
                                                        IIIА и
в том числе:                                            IIIВ ИКАО,
                                                        RNP-1
средства        1040     75,3      79,8                 (выполнение
федерального                                            полетов в
бюджета*                                                P-RNAV),
                                                        создание
из них:                                                 эскизного
                                                        проекта
на разработку   330      75,3      79,8                 универ-
самолета                                                сального
Ил-96-400Т/М,                                           комплексного
сертификацию                                            тренажера
двигателя                                               нового
ПС-90А1                                                 поколения

на повышение    710      -         -        -           -            -            -             -
уровня надеж-
ности и
улучшения
эксплуа-
тационных
характеристик
самолета
Ил-96-300,
в том числе на
соответствие
международным
требованиям с
использованием
результатов
на разработку
Ил-96-400Т/М

средства        650      161       170,7    -           -            -            -             -
внебюджетных
источников

Доработка       770      214,7     228      получение   доработка    доработка    объем         предоплата
самолета                                    сертифи-    систем       самолета,    продаж -      авиакомпаний,
Ту-204-300,                                 ката по     самолета,    замена       30 самолетов  собственные
повышение                                   шуму в      проведение   вспомога-                  средства
уровня                                      соответ-    испытаний    тельной                    участников
надежности и                                ствии с     для полу-    силовой                    Программы,
улучшения                                   действу-    чения        установки,                 кредиты
эксплуатационных                            ющими       дополения    получение
характеристик и                             нормами     к сертифи-   дополнения
использование                               ИКАО        кату типа,   к сертифи-
результатов                                             выполнение   кату типа
для                                                     полетов
модернизации                                            по правилам
самолетов                                               ETOPS, уве-
семейства                                               личение
Ту-204/214 -                                            ресурса
всего                                                   комплек-
                                                        тующих
в том числе:                                            изделий:
                                                        доведение
средства        385      107,4     114                  ресурса
федерального                                            агрегатов
бюджета*                                                шасси до
                                                        8000
средства        385      107,3     114                  взлетов-
внебюджетных                                            посадок,
источников                                              ПОС
                                                        воздухо-
                                                        заборника,
                                                        системы
                                                        контроля
                                                        двигателя
                                                        и ВСУ.
                                                        Результат -
                                                        увеличение
                                                        ресурса
                                                        на 50 про-
                                                        центов;
                                                        цифровая
                                                        система
                                                        СКВ и САРД.
                                                        Результат -
                                                        снижение
                                                        массы на
                                                        25 кг,
                                                        энерго-
                                                        потребления
                                                        на 10 про-
                                                        центов.
                                                        Класси-
                                                        фикацион-
                                                        ные
                                                        таблицы,
                                                        разработка
                                                        эскизно-
                                                        техническо-
                                                        го проекта
                                                        универсаль-
                                                        ного комп-
                                                        лексного
                                                        тренажера
                                                        нового
                                                        поколения

Развитие        50       300,6     233,3    получение   постройка    получение    объем         кредиты
семейства                                   допол-      первого      сертификата  продаж всех   коммерческих
самолетов                                   нения к     опытного     типа на      модифи-       и государст-
Ан-124 -                                    сертифи-    образца      самолет      каций - 21    венных
всего                                       кату        самолета     Ан-124-102   самолет       банков
                                            типа на     Ан-124-102
в том числе:                                модер-
                                            низацию
средства        50       193,3     176,3    самолета
федерального                                Ан-124-100
бюджета*

средства        -        107,4     57
внебюджетных
источников

Доработка       1035     1353,2    1121     доработка   создание     летные       объем продаж  собственные
вертолета                                   бортового   летных       испытания,   на            средства
Ми-38 -                                     радиоэлек-  образцов     получение    внутренний    участников
всего                                       тронного                 сертифи-     рынок -       Программы,
                                            комплекса                ката типа    50 единиц     кредиты
в том числе:

средства        200      365,2     273,2
федерального
бюджета*

средства        835      988       847,8
внебюджетных
источников

Разработка      140      150,4     159,6    выпуск      постройка    проведение   объем         собственные
вертолета                                   рабочей     опытного     летных       продаж -      средства
Ка-62 -                                     докумен-    образца      испытаний,   40 единиц     участников
всего                                       тации                    получение                  Программы,
                                                                     сертификата                кредиты
в том числе:                                                         типа

средства        70       75,2      79,8
федерального
бюджета*

средства        70       75,2      79,8
внебюджетных
источников

                 2. Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники

Всего           450      1612      3414     объем       объем        объем        объем         собственные
                                            оказанных   оказанных    оказанных    оказанных     и заемные
в том числе:                                услуг -     услуг -      услуг -      услуг -       средства
                                            300 млн.    750 млн.     1800 млн.    55350 млн.    производителей
средства        -        806       1707     рублей      рублей       рублей       рублей        и авиакомпаний
федерального
бюджета*

средства        450      806       1707
внебюджетных
источников

                 Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе

                                  3. Создание нового регионального самолета

Реализация      9922     10290     2806     изготовле-  проведение   получение    объем         собственные
проекта RRJ,                                ние         летных       российских   продаж -      средства
создание                                    первого     испытаний    сертифика-   примерно      участников
двигателя                                   летного                  тов типа;    100 само-     Программы,
SaM146 -                                    и статиче-               начало       летов на      кредиты
всего                                       ского                    продаж.      внутренний
                                            самолетов                Объем        рынок и
в том числе                                                          продаж -     320 -
                                                                     20 само-     на внешний
средства        3600     6180      1322                              летов        рынок
федерального                                                         (10000 млн.  (241000
бюджета*                                                             рублей)      млн. рублей)

из них:

на создание     2412     4323,1    935,4
самолета

на создание     1188     1856,9    386,6
двигателя

средства        6322     4110      1484
внебюджетных
источников

               II. Группа мероприятий "Поддержка международного кооперационного сотрудничества"

                                 4. Мероприятия по участию в текущих проектах

Всего           485      558       432      организа-   переход к    расширение   обеспечение   собственные
                                            ция произ-  производст-  коопера-     объема        средства
в том числе:                                водства в   ву более     ционного     заказов для   предприятий -
                                            рамках      сложных      сотруд-      российских    участников
средства        225      279       216      коопера-    изделий по   ничества.    предприятий   международных
федерального                                ционных     кооперации,  Объем        в размере     программ
бюджета*                                    проектов,   создание     реализации   100 млн.
                                            начало      произ-       в рамках     долларов США
средства        260      279       216      поставок.   водства      коопераци-   ежегодно,
внебюджетных                                Объем       полного      онных        создание
источников                                  реализа-    цикла (от    проектов -   производств,
                                            ции         проектиро-   4500 млн.    сертифициро-
                                            в рамках    вания до     рублей       ванных
                                            коопера-    сдачи).                   по мировым
                                            ционных     Объем                     требованиям.
                                            проектов -  реализации                Объем
                                            1500 млн.   в рамках                  реализации
                                            рублей      коопе-                    в рамках
                                                        рационных                 коопера-
                                                        проектов -                ционных
                                                        2400 млн.                 проектов -
                                                        рублей                    123900
                                                                                  млн. рублей

                              5. Мероприятия по участию в перспективных проектах

Всего           585      1182      1480     подпи-      реконструк-  разверты-    расширение    собственные
                                            сание       ция и        вание        доли          средства
в том числе:                                контрактов  оснащение    произ-       России        предприятий -
                                            на участие  производ-    водства      в перспек-    участников
средства        275      591       740      в проекте,  ственных                  тивных        международных
федерального                                начало      мощностей                 международ-   программ
бюджета*                                    проектиро-                            ных проектах
                                            вания                                 ежегодно до
средства        310      591       740                                            150 млн.
внебюджетных                                                                      долларов США
источников

                         III. Группа мероприятий "Перспективная авиационная техника"

Всего           -        -         9741     -           -            завершение   получение     предоплата
                                                                     разработки   твердых       авиакомпаний,
в том числе:                                                         эскизного    заказов       собственные
                -        -         5189     -           -            проекта      в объеме не   средства
средства                                                             на основе    менее         участников
федерального                                                         концепции,   45 млрд.      Программы,
бюджета                                                              разработан-  рублей,       кредиты
                                                                     ной в        создание
средства        -        -         4552     -           -            рамках       нового
внебюджетных                                                         подгруппы    семейства
источников                                                           по формиро-  ближне-
                                                                     ванию        средних
                                                                     научно-      магист-
                                                                     техничес-    ральных
                                                                     кого задела  самолетов,
                                                                                  начало
                                                                                  продаж

                IV. Группа мероприятий "Обновление материально-технической базы и формирование
                          научно-технического задела в сфере авиационных технологий"

                       Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы
                                     научно-исследовательских организаций

Развитие        202,8    259       301      создание материально-технической  базы  отраслевых  -
эксперимен-                                 научно-исследовательских        институтов       и
тальной                                     государственных   научных   центров,    отвечающей
базы                                        современным   и   перспективным   требованиям   по
научных                                     направлениям:     аэродинамика,      газодинамика,
центров -                                   прочность конструкции, материаловедение, повышение
всего                                       надежности и безопасности, сертификация

в том числе

средства        202,8    259       301                                                          -
федерального
бюджета*

               Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие
                                 авиационной техники российского производства

Всего           2050     2200      2134     -           -            -            -             -

в том числе:

средства        2050     2200      2134     -           -            -            -             -
федерального
бюджета*

из них
по направ-
лениям:

аэродинамика    580      623       615      анализ состояния,  программы и прогнозы развития в  -
и прочность                                 области   аэродинамики   и   прочности;  повышение
                                            безопасности   полетов;    увеличение    топливной
                                            эффективности самолетов на 20-30 процентов;

авиационные     463,1    497       489      анализ состояния,  программы и  прогнозы  развития  -
материалы и                                 авиационных   материалов   и  технологий,  включая
технологии                                  технологии   авиационных   агрегатов   и   систем;
                                            расширение    объема    применения    в    силовых
                                            конструкциях  композиционных  и   интеллектуальных
                                            материалов   на   основе   нанотехнологий   до  60
                                            процентов  (от  массы  конструкции),   обеспечение
                                            ресурса  конструкции более 60 тыс.  летных часов и
                                            календарного срока службы более 40  лет;  снижение
                                            удельного   веса  материалов  до  30  процентов  и
                                            уменьшение стоимости  на  20  процентов  и  более;
                                            повышение  рабочих  температур газа перед турбиной
                                            авиационных двигателей до 2200К,  ресурса  деталей
                                            горячего  тракта   в   2-3   раза   с  уменьшением
                                            стоимости на 15 процентов; увеличение межремонтных
                                            сроков до 15 лет,  календарных сроков эксплуатации
                                            свыше  40  лет,  сокращение  затрат  на  ремонт  и
                                            восстановление  на   30-50   процентов;  повышение
                                            надежности агрегатов и систем

авиационные     441,6    474       478      анализ состояния,  программы  и  прогноз  развития  -
двигатели                                   авиационного двигателестроения; снижение удельного
                                            расхода  топлива  на   10-15  процентов;  снижение
                                            трудозатрат    на   производство   и   техническое
                                            обслуживание примерно в 2  раза;  создание  систем
                                            управления  с увеличенной  в 10-15 раз  наработкой
                                            на отказ;  наработка на выключение в полете  -  до
                                            200    тыс.    часов;   выполнение   экологических
                                            требований к авиационной технике

бортовое        175,3    188       176      анализ состояния  и  прогноз  развития  в  области  -
радио-                                      бортового      радиоэлектронного     оборудования,
электронное                                 программы   и   проекты    развития;    расширение
оборудова-                                  функциональности бортового оборудования;
ние                                         снижение стоимости       комплексов      бортового
                                            радиоэлектронного оборудования на 20-30 процентов,
научно-         330      354       376      массово-габаритных   характеристик  примерно  в  2
исследова-                                  раза,  повышение надежности систем на  20-30  тыс.
тельские                                    часов;    повышение    безопасности    полетов   и
работы                                      авиационной безопасности, обеспечения комфорта для
в целях                                     пассажиров;  обеспечение  международной кооперации
форми-                                      по   бортовому   радиоэлектронному   оборудованию,
рования и                                   подготовка               научно-исследовательских,  -
реализации                                  информационно-аналитических    и    статистических
государствен-                               материалов,       обеспечивающих      формирование
ной политики                                государственной  политики  в  области  авиационной
Российской                                  деятельности
Федерации в
области
авиационной
деятель-
ности**

концепция       60       64        -        проведение маркетинговых             исследований,  -
программы                                   формирование   технического  облика  перспективных
создания                                    образцов,  создание экспериментальных и  расчетных
перспективной                               моделей; финансовые и экономические расчеты; выбор
авиационной                                 параметров  перспективной   авиационной   техники,
техники                                     разработка аванпроекта

                                V. Группа мероприятий "Управление Программой"

Экспертиза      50       54        57       уровень управления   Программой,    обеспечивающий  -
проектов,                                   достижение   целей   и  решение  задач  Программы;
мониторинг                                  повышение  обоснованности   принимаемых   решений,
состояния                                   своевременная    корректировка   хода   реализации
участников                                  мероприятий,  сроков распределения финансирования,
Программы -                                 приоритетности мероприятий и направлений работ
всего

в том числе     50       54        57                                                           -

средства
федерального
бюджета*
     ______________
     * Включая  финансирование  мероприятий  по  статье  "Прочие  расходы",  приведенное  в  приложении  N 5 к
Программе.
     ** Государственным заказчиком мероприятия является Минпромэнерго России.