"методические рекомендации по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования" (приняты и введены в действие письмом росавтодора от 17.03.2004 n ос-28/1270-ис)

складирования снега и льда, вывезенного с проезжей части дорог и мостов.
Для снижения количества используемых различных противогололедных материалов при борьбе с зимней скользкостью на мостовых переходах целесообразно верхний слой покрытия устраивать с антигололедными свойствами (например, с антиадгезионной добавкой "Грикол").
8.2.8. На стадии выполнения ремонтных работ мероприятия по сохранению и предупреждению от загрязнения водоемов, рек и грунтовых вод заключаются в правильном выборе строительной площадки, организации водоотвода с нее и мест производства работ, применении технологий и мероприятий, обеспечивающих недопущение розлива горюче-смазочных материалов и прочих технологических жидкостей, проведении обеспыливания строительной площадки и мест производства работ.
8.2.9. При прохождении дороги вблизи населенных пунктов, зон отдыха, больничных комплексов необходимо устраивать шумо- и пылезащитные экраны, барьеры и другие сооружения.
Шумозащитные сооружения на автомобильных дорогах применяют, когда допустимый уровень звука на территории превышает нормативные значения СНиП II-12-77.
8.2.10. Для снижения уровней звука на защищаемых от шума объектах применяют экраны и шумозащитные зеленые насаждения, размещаемые между источниками шума и защищаемыми от шума объектами.
В качестве экранов применяют искусственные и естественные элементы рельефа местности (выемки, земляные кавальеры, насыпи, холмы и др.) и различные сооружения (придорожные подпорные, ограждающие и специальные защитные стенки с поверхностной плотностью не менее 30 кг/м2 и др.).
Все указанные сооружения размещают вдоль источников шума, как правило, в виде сплошной конструкции.
8.2.11. Расчет конструкции экранов (снижение уровня звука, длина экрана, эффективная высота и другие параметры) выполняют в соответствии со СНиП II-12-77.
8.2.12. При применении защиты от шума зеленых насаждений снижение уровня звука  в дБА полосами зеленых насаждений принимают по табл. 8.1.
Таблица 8.1
---------------------------------T------------------T---------------------¬
¦ Полоса зеленых насаждений ¦ Ширина полосы, м ¦Снижение уровня звука¦
¦ ¦ ¦ Дельта L в дБА ¦
¦ ¦ ¦ A зел ¦
+--------------------------------+------------------+---------------------+
¦Однорядная при шахматной посадке¦ 10 - 15 ¦ 4 - 5 ¦
¦деревьев внутри полосы ¦ ¦ ¦
+--------------------------------+------------------+---------------------+
¦То же ¦ 16 - 20 ¦ 5 - 8 ¦
+--------------------------------+------------------+---------------------+
¦Двухрядная при расстояниях между¦ 26 - 30 ¦ 10 - 12 ¦
¦рядами 3 м; ряды аналогичны ¦ ¦ ¦
¦однорядной посадке ¦ ¦ ¦
L--------------------------------+------------------+----------------------
Примечание. Высоту деревьев следует принимать не менее 5 - 8 м.
Посадка полос зеленых насаждений выполняется с обеспечением плотного примыкания крон деревьев между собой и заполнением пространства под кронами до поверхности земли кустарниками.
Для снижения загазованности территорий населенных пунктов, прилегающих к существующим автомобильным дорогам, проводят мероприятия по обеспечению проветриваемости дорог, равномерности движения автомобилей, устройству различных защитных экранов.
8.2.13. Для защиты окружающей местности, поверхностных и грунтовых вод от загрязнения пылью, бытовыми отходами, горюче-смазочными и другими материалами предусматривается:
- устройство покрытий, исключающих пылеобразование, в первую очередь, на участках дорог, проходящих через населенные пункты, в непосредственной близости от больниц, санаториев, школ, детских садов, зон отдыха, водоохранных зон, через земельные угодья, где пыль снижает урожайность или качество сельскохозяйственных культур;
- возведение достаточного количества площадок для стоянок автомобилей и мест отдыха, предъявляя повышенные требования к их санитарно-гигиеническому обустройству и оборудованию.
Нельзя устраивать площадки для стоянки автомобилей в пределах водоохранной зоны.
8.2.14. В целях сохранения животного мира в местах с установившимися путями миграции животных предусматривают мероприятия по предотвращению их появления на автомобильных дорогах и устраивать специальные переходы для их пропуска.
8.3. Охрана природной среды при содержании
автомобильных дорог и искусственных сооружений
8.3.1. При проведении работ по содержанию дорожной службе не следует допускать ухудшения природной среды на прилегающей к дороге местности, обратив особое внимание на применение химических противогололедных и обеспыливающих материалов.
Количество распределяемых за зиму противогололедных материалов на основе хлористых солей не допускается: для II дорожно-климатической зоны 2 кг/м2 покрытия, для III - 1 кг/м2.
При борьбе с зимней скользкостью на дорогах и улицах предпочтение следует отдавать профилактическому способу, особенно при проведении работ ранней весной.
Обеспыливание дорог с переходными и низшими типами покрытий осуществляют в строгом соответствии с положениями главы 4 настоящего документа. При этом количество обеспыливающих материалов за один прием составляет не более 1,5 кг/м2.
8.3.2. Твердые хлористые соли, используемые для борьбы с зимней скользкостью и обеспыливания, рекомендуется хранить в закрытых складах, имеющих твердые полы и дренажную систему с системой водоочистки.
8.3.3. Материал, поступающий в твердом виде "навалом", лучше хранить в складах бункерного или силосного типа. Допускается хранить соли в буртах на специальных площадках с асфальто- или цементобетонным покрытием. По периметру таких площадок устраивают ливневую канализацию; в исключительных случаях создают укрепленный ровик для сбора и отвода воды в водосборный колодец и последующей ее очистки. Для защиты от атмосферных осадков бурты соли укрывают специальными тентами из полиэтиленовой пленки или другого прочного водонепроницаемого материала.
8.3.4. Растворы солей, природные рассолы, жидкие технические лигносульфонаты хранят в стальных или бетонных закрытых резервуарах, исключающих попадание материалов в почвы и грунты. Хранилища не располагают в водоохранной зоне и ближе 300 м от источников водоснабжения.
8.3.5. При эксплуатации хранилищ жидких противогололедных и обеспыливающих материалов ежедневно, особенно в экстремальных погодных условиях, контролируют уровень материала и при обнаружении утечки срочно ее устраняют. Состояние хранилищ проверяется 1 раз в год.
8.3.6. Для уменьшения отрицательного воздействия на почву и придорожную растительность противогололедных и обеспыливающих химических веществ рабочие органы специальных распределительных машин тщательно регулируют, обеспечивая защиту от попадания химических реагентов за пределы проезжей части при строгом контроле норм их распределения. Нельзя производить обеспыливание дорог солями в мелкодисперсном состоянии (порошке) и дегтем в населенных пунктах.
8.3.7. На железобетонных и металлических мостах для борьбы с зимней скользкостью не рекомендуется использовать противогололедные материалы, содержащие хлориды. При этом снежно-ледяные отложения вывозят за пределы мостового перехода на специально отведенные площадки (снегосвалки).
8.3.8. При наличии на мостовом переходе системы отвода и очистки поверхностного стока осуществляют работы по их содержанию. Они заключаются в регулярной очистке дождеприемников, лотков и коллекторов от наносов и посторонних предметов. Содержание локальных очистных сооружений осуществляется в соответствии с проектным регламентом выполнения работ по эксплуатации очистного сооружения. Оно заключается в периодической очистке камер отстойников от осадка, замене наполнителей фильтров и вывозе осадка и материала наполнителей для последующей утилизации или захоронения на специально отведенных полигонах, имеющих соответствующие лицензии.
8.3.9. При появлении около автомобильных дорог первых признаков засоления почв следует применять гипсование, известкование, промывку или другие мероприятия.
8.3.10. При борьбе с зимней скользкостью и обеспыливании не рекомендуется использовать материалы и отходы промышленности без разрешения специализированных организаций.
8.3.11. Все источники питьевой воды (родники, колодцы и т.п.), расположенные около автомобильных дорог, необходимо постоянно поддерживать в чистоте и порядке. Не реже 1 раза в год следует производить контроль качества воды с привлечением для этой цели органов Минздрава Российской Федерации.
8.3.12. Для защиты почвенного и растительного покрова придорожной полосы от загрязнения бытовым мусором вдоль дорог устанавливают мусорные контейнеры, которые регулярно освобождаются от мусора и собираемых твердых бытовых отходов (ТБО). Мусор и ТБО подлежат утилизации или захоронению на специально отведенных полигонах, имеющих соответствующие лицензии.
8.3.13. Для ликвидации последствий аварийных разливов горюче-смазочных материалов и других нефтепродуктов на дорогах, а также с целью предупреждения образования пожароопасной ситуации, дорожные предприятия незамедлительно принимают меры по очистке и нейтрализации загрязнений в соответствии с утвержденными Росавтодором Минтранса РФ "Методическими рекомендациями по очистке и нейтрализации загрязнений грунтов придорожной полосы нефтепродуктами".


СПИСОК НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Глава 1
1. Закон РФ "О техническом регулировании" от 27.12.2002 N 184-ФЗ
2. Закон РФ "О безопасности дорожного движения" от 10.12.1995 N 196-ФЗ
3. Региональные и отраслевые нормы межремонтных сроков службы нежестких дорожных одежд и покрытий ВСН 41-88. Минавтодор РСФСР, М., 1988
4. Распоряжение Росавтодора от 03.01.2002 N ИС-5-Р "Классификация работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования"
5. ГОСТ Р 50597-93. Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Госстандарт России, 1993
6. ГОСТ 30413-96. Дороги автомобильные. Методы определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием
7. ГОСТ 30412-96. Дороги автомобильные и аэродромы. Методы измерения неровностей оснований и покрытий
8. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР, 1986
9. СНиП 3.06.07-86. Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний. Госстрой СССР, 1988
10. СНиП 2.05.03-84*. Мосты и трубы. Госстрой СССР, М., 1996
11. СНиП 3.06.04-91. Мосты и трубы. Мосстрой России, М., 1992
12. ОДН 218.0.006-2002. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог (взамен ВСН 6-90). Росавтодор, М., 2002.
13. ОДН 218.012-99. Общие технические требования к ограждающим устройствам на мостовых сооружениях, расположенных на магистральных автомобильных дорогах. ФДС, М., 1999
14. Временное руководство по определению грузоподъемности мостовых сооружений на автомобильных дорогах. Росавтодор Минтранса России, М., 2003

15. Инструкция по расчету жестких дорожных одежд ВСН 197-91. М., Транспорт, 1991
16. Инструкция по проведению осмотров мостов и труб на автомобильных дорогах ВСН 4-81. М.: Транспорт, 1990
17. ОДН 218.1.052-2002. Оценка прочности нежестких дорожных одежд (взамен ВСН 52-89). Росавтодор Минтранса России, М., 2002
18. ОДН 218.0.017-2003. Оценка транспортно-эксплуатационного состояния мостовых сооружений
19. Технические указания по оценке и повышению технико-эксплуатационных качеств дорожных одежд и земляного полотна ВСН 29-76. Минавтодор РСФСР. М., Транспорт, 1977
20. Рекомендации по выявлению и устранению колей на нежестких дорожных одеждах. Росавтодор Минтранса России, М., 2002.
Глава 2
1. Закон РФ "Об основах охраны труда в Российской Федерации" от 17.07.1999 N 181-ФЗ
2. Постановление СМ РСФСР от 05.03.1999 N 129 "Правила по охране автомобильных дорог и дорожных сооружений"
3. Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации ФДД Минтранса России. М., 1996
4. Типовая инструкция по техническому учету и паспортизации автомобильных дорог общего пользования ВСН 1-83. Минавтодор РСФСР, М., 1983
5. Постановление Правительства Российской Федерации от 26.09.1995 N 962 "О взимании платы с владельцев или пользователей автомобильного транспорта, перевозящего тяжеловесные грузы, при проезде по автомобильным дорогам общего пользования"
6. Соглашение о массах и габаритах транспортных средств, осуществляющих межгосударственные перевозки по автомобильным дорогам государств - участников Содружества Независимых Государств. 1999
7. Приказ ФДС России от 15.03.1999 N 56 "Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования"
8. Приказ Росавтодора N 266 от 15.06.2000 "О совершенствовании системы содержания федеральных автомобильных дорог и сооружений на них"
9. Приказ Росавтодора N 284 от 08.12.1999 "О дополнительных мерах по обеспечению сохранности федеральных автомобильных дорог общего пользования"
10. Распоряжение Росавтодора Минтранса России N 157-р от 06.06.2001 "Об упорядочении системы весового контроля на федеральных автомобильных дорогах"
11. Руководство по структуре и организации службы эксплуатации искусственных сооружений на автомобильных дорогах. ФДД Минтранса России, 1994.
Главы 3 и 4
1. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. М.: Госстрой СССР, 1986
2. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги. М.: Госстрой СССР, 1986

3. ГОСТ 2128-97. Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия. М: ГУП ЦПП, 1998
4. ГОСТ 18659-81. Эмульсии битумные дорожные. Технические условия. М: Издательство стандартов, 1981
5. ГОСТ 22245-90. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия. М.: Издательство стандартов, 1990
6. ГОСТ 30491-97. Смеси органоминеральные и грунты, укрепленные органическим вяжущим для дорожного и аэродромного строительства. Технические условия. М: ГУП ЦПП, 1997
7. ГОСТ 15836-79. Мастика битумно-резиновая изоляционная. Технические условия. М.: Издательство стандартов, 1987
8. Нормативы потребности в дорожной технике для содержания автомобильных дорог. ОДН 218.014-99. Росавтодор, М.: ГП Информавтодор, 2000
9. Технические правила производства работ по ремонту асфальтобетонных покрытий способами термопрофилирования