|
Расширенный поиск
Постановление Правительства Российской Федерации от 05.12.2001 № 848способность которых исчерпана. После завершения работ будут соединены по кратчайшему направлению автомобильные дороги общего пользования федерального значения М-7 "Волга" и 1Р 242 Пермь - Екатеринбург Стадия жизненного Инвестиционная - 1996-2012 годы, в том цикла проекта числе открытие движения по первой очереди мостового перехода - 2005 год, вторая очередь мостового перехода - 2008 год Инвестиции 11095,4 млн. рублей Источники Федеральный бюджет, бюджет Пермского края, финансирования внебюджетные средства. С целью частичного возврата инвестиций, необходимых для завершения строительства мостового перехода, возможно введение платы за проезд после ввода его в эксплуатацию Эффективность Общественная эффективность: чистый дисконтированный доход 6847,6 млн. рублей срок окупаемости 6,2 лет индекс доходности 7,4 внутренняя норма доходности 81,9 процента Коммерческая эффективность: чистый дисконтированный доход 4220,1 млн. рублей срок окупаемости 5,4 лет индекс доходности 2,6 внутренняя норма доходности 32,1 процента Реконструкция автомобильной дороги Макушино - Ишим Описание Реконструкция участков автомобильной дороги по параметрам дорог III категории протяженностью 52 км в Тюменской и Курганской областях Назначение Существенное снижение транспортных издержек и затрат времени на перевозки, повышение пропускной способности и безопасности движения на автодорожном маршруте, входящем в состав международного транспортного коридора "Транссиб" (ответвление ТSA10), путем строительства участка, проходящего по территории Российской Федерации Стадия жизненного Инвестиционная - 1999-2010 годы цикла проекта Инвестиции 1977,9 млн. рублей Эффективность Общественная эффективность: чистый дисконтированный доход 3134,7 млн. рублей срок окупаемости 6,8 лет индекс доходности 3,3 внутренняя норма доходности 33,9 процента Строительство и реконструкция автодорожного маршрута Екатеринбург - Тюмень - Ишим - Омск (автомобильные дороги общего пользования федерального значения 1Р 242 Пермь - Екатеринбург, 1Р 351 Екатеринбург - Тюмень, 1Р 402 Тюмень - Ялуторовск - Ишим - Омск) Описание Строительство и реконструкция участков автодорожного маршрута по параметрам дорог I-II категорий Назначение Существенное снижение транспортных издержек, повышение пропускной способности и безопасности движения на автодорожном маршруте, входящем в состав международного транспортного коридора "Транссиб" (основное направление ТSA). Содействие социально-экономическому развитию региона Стадия жизненного Инвестиционная - 2002-2012 годы цикла проекта Инвестиции 4239,1 млн. рублей Источники Федеральный бюджет финансирования Эффективность Общественная эффективность: чистый дисконтированный доход 3020 млн. рублей срок окупаемости 6,9 лет индекс доходности 3,6 внутренняя норма доходности 43,4 процента Строительство и реконструкция автодорожного маршрута Пермь - Серов - Ханты-Мансийск - Нефтеюганск - Сургут - Нижневартовск - Томск Описание Строительство и реконструкция участков автодорожного маршрута на перегоне Ивдель - Ханты-Мансийск по параметрам III категории Назначение Формирование автодорожного маршрута, соединяющего Западно-Сибирский регион с районами Урала и с вновь создаваемым широтным автодорожным маршрутом Северо-Запад - Урал от Санкт-Петербурга до Перми, в целях содействия освоению новых территорий, реализации транзитного потенциала регионов Западной Сибири. Обеспечение стабильного осуществления перевозок в северных районах Стадия жизненного Инвестиционная - 2002-2012 годы цикла проекта Инвестиции 4214,6 млн. рублей Источники Федеральный бюджет, бюджеты субъектов финансирования Российской Федерации Эффективность Общественная эффективность: чистый дисконтированный доход 2872,9 млн. рублей срок окупаемости 12,8 лет индекс доходности 1,9 внутренняя норма доходности 22 процента Строительство и реконструкция автодорожного маршрута Тюмень - Сургут - Новый Уренгой - Надым - Салехард Описание Строительство и реконструкция участков автодорожного маршрута по параметрам дорог I - II - III категорий, включая автомобильную дорогу общего пользования федерального значения Тюмень - Ханты-Мансийск через Тобольск, Сургут, Нефтеюганск Назначение Обеспечение прямого автомобильного сообщения между северными территориями Ямало-Ненецкого автономного округа и Ханты-Мансийского автономного округа - Югры, Тюменской области с выходом на опорную дорожную сеть страны и вновь создаваемый широтный северный автодорожный маршрут от г. Санкт-Петербурга до г. Салехарда в целях содействия освоению новых территорий и реализации транзитного потенциала регионов Западной Сибири. Обеспечение стабильного осуществления перевозок в северных районах Стадия жизненного Инвестиционная - 2002-2015 годы цикла проекта Инвестиции 8362,3 млн. рублей Источники Федеральный бюджет, бюджеты субъектов финансирования Российской Федерации Эффективность Общественная эффективность: чистый дисконтированный доход 15802 млн. рублей срок окупаемости 5,8 лет индекс доходности 4,7 внутренняя норма доходности 50,3 процента Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-51 "Байкал" с автодорожным обходом г. Новосибирска Описание Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги на перегоне Омск - Новосибирск по параметрам дорог I-II категорий, включая строительство автодорожного обхода г. Новосибирска, которое ведется по очередям. Строительство участка первой очереди строительства автодорожного обхода г. Новосибирска на участке от с. Прокудское до пос. Сокур с мостовым переходом через р. Обь у пос. Красный Яр (Новосибирская область) протяженностью 50 км с мостами и путепроводами общей протяженностью 2478 м Назначение Снижение транспортных издержек, повышение пропускной способности и безопасности движения на автомобильной дороге, входящей в состав международного транспортного коридора "Транссиб" (основное направление с ответвлением ТSA10) Стадия жизненного Инвестиционная - 1999-2013 годы, в том цикла проекта числе первая очередь строительства автодорожного обхода г. Новосибирска на участке от с. Прокудское до пос. Сокур с мостовым переходом через р. Обь - 1999-2009 годы Инвестиции 20043,8 млн. рублей Источники Федеральный бюджет. С целью частичного финансирования возврата инвестиций, необходимых для завершения строительства мостового перехода через р. Обь, возможно введение платы за проезд после ввода его в эксплуатацию Эффективность Общественная эффективность: чистый дисконтированный доход 10437,6 млн. рублей срок окупаемости 7,7 лет индекс доходности 2,8 внутренняя норма доходности 30,5 процента Общественная эффективность в отношении участка от с. Прокудское до пос. Сокур: чистый дисконтированный доход 782,6 млн. рублей срок окупаемости 20,6 лет индекс доходности 1,4 внутренняя норма доходности 17,8 процента Коммерческая эффективность: чистый дисконтированный доход 1397,1 млн. рублей срок окупаемости 11,2 лет индекс доходности 1,6 внутренняя норма доходности 22,1 процента Строительство мостового перехода через р. Томь в г. Кемерово Описание Строительство нового мостового перехода с подходами протяженностью 1,3 км, в том числе мост протяженностью 634 пог. м с 6 полосами движения Назначение Существенное улучшение условий и снижение транспортных издержек при движении транспорта по направлению международного транспортного коридора "Транссиб", снятие перегрузки с существующего моста, улучшение экологической обстановки в городе Стадия жизненного Инвестиционная - 1990-2006 годы цикла проекта Инвестиции 2416,4 млн. рублей Источники Федеральный бюджет, бюджет Кемеровской финансирования области, внебюджетные средства. С целью частичного возврата инвестиций, необходимых для завершения строительства мостового перехода, возможно введение платы за проезд после ввода его в эксплуатацию Эффективность Общественная эффективность: чистый дисконтированный доход 2525,6 млн. рублей срок окупаемости 15,7 лет индекс доходности 1,7 внутренняя норма доходности 20 процентов Строительство и реконструкция автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-52 "Чуйский тракт" от Новосибирска через Бийск до границы с Монголией Описание Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги с подъездами к гг. Барнаулу и Горно-Алтайску по параметрам дорог I - II - III категорий Назначение Содействие реализации экспортного потенциала регионов Сибирского федерального округа путем обеспечения устойчивой транспортной связи этих регионов с Монголией и Китайской Народной Республикой. Повышение пропускной способности и безопасности движения на автодорожном маршруте, входящем в состав приоритетных автодорожных маршрутов сети азиатских автомобильных дорог Стадия жизненного Инвестиционная - 2002-2010 годы цикла проекта Инвестиции 3271,4 млн. рублей Источники Федеральный бюджет финансирования Эффективность Общественная эффективность: чистый дисконтированный доход 648,3 млн. рублей срок окупаемости 17 лет индекс доходности 1,6 внутренняя норма доходности 19,4 процента Строительство и реконструкция автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-53, М-55 "Байкал" Описание Строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общего пользования федерального значения по параметрам дорог I-II категорий Назначение Снижение транспортных издержек, повышение пропускной способности и безопасности движения на автомобильной дороге, входящей в состав международного транспортного коридора "Транссиб" (основное направление ТSA) и обеспечивающей перевозки в евро-азиатских сообщениях Стадия жизненного Предынвестиционная - 2003-2006 годы (по цикла проекта участкам) Инвестиционная - 2002-2015 годы Инвестиции 9292,1 млн. рублей Источники Федеральный бюджет финансирования Эффективность Общественная эффективность: чистый дисконтированный доход 10704,4 млн. рублей срок окупаемости 5,9 лет индекс доходности 3,5 внутренняя норма доходности 37,9 процента Строительство автодорожного обхода г. Красноярска с мостом через р. Енисей на автомобильной дороге общего пользования федерального значения М-53 "Байкал" от Челябинска через Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск Описание Строительство глубокого автодорожного обхода г. Красноярска с мостом через р. Енисей на автомобильной дороге М-53 Новосибирск - Иркутск по параметрам дорог I-II категорий осуществляется по очередям. На участке первой очереди осуществляется строительство автомобильной дороги общей протяженностью 32 км с мостом через р. Енисей протяженностью 1477 пог. м Назначение Повышение пропускной способности и безопасности движения на автомобильной дороге, входящей в состав международного транспортного коридора "Транссиб" (основное направление ТSA). Повышение качества жизни населения г. Красноярска путем вывода транзитного транспорта из города, повышения безопасности движения и улучшения экологической обстановки Стадия жизненного Предынвестиционная - 2002-2004 годы цикла проекта Инвестиционная - 2004-2008 годы Инвестиции 6022,9 млн. рублей Источники Федеральный бюджет, бюджет Красноярского финансирования края, внебюджетные средства. С целью частичного возврата инвестиций, необходимых для завершения строительства мостового перехода, возможно введение платы за проезд после ввода его в эксплуатацию Эффективность Общественная эффективность: чистый дисконтированный доход 595,1 млн. рублей срок окупаемости 13,4 лет индекс доходности 1,8 внутренняя норма доходности 21,5 процента Строительство мостового перехода через р. Ангару в г. Иркутске Описание Строительство нового моста с подходами в г. Иркутске в районе телецентра с удалением 3 км от плотины ГЭС и 3,5 км от старого Ангарского моста протяженностью 3,77 км, в том числе строительства моста - 1615 пог.м с 6 полосами движения Назначение Разгрузка от транзитного транспорта центральной части города, улучшение условий соединения северных районов Иркутской области и Республики Саха (Якутия) с международным транспортным коридором "Транссиб" и входящей в его состав автомобильной дорогой общего пользования федерального значения Новосибирск - Иркутск - Чита - Хабаровск, снятие перегрузки с существующих мостов и обеспечение возможности их модернизации, улучшение экологической обстановки в центральных районах города. Со строительством моста расстояние для движения транспорта по направлению Кировский район - Свердловский район г. Иркутска сократится на 7 км Стадия жизненного Инвестиционная - 1998-2007 годы цикла проекта Инвестиции 6333,6 млн. рублей Источники Федеральный бюджет, бюджет Иркутской финансирования области, внебюджетные средства. С целью частичного возврата инвестиций, необходимых для завершения строительства мостового перехода, возможно введение платы за проезд после ввода его в эксплуатацию Эффективность Общественная эффективность: чистый дисконтированный доход 2525,6 млн. рублей срок окупаемости 15,7 лет индекс доходности 1,7 внутренняя норма доходности 20 процентов Коммерческая эффективность: чистый дисконтированный доход 7897,8 млн. рублей срок окупаемости 3,1 лет индекс доходности 5,4 внутренняя норма доходности 61,3 процента Строительство и реконструкция автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-54 "Енисей" от Красноярска через Абакан, Кызыл до границы с Монголией Описание Реконструкция и строительство участков автомобильной дороги по параметрам дорог II-III категорий с защитными сооружениями на участках с опасными природными явлениями Назначение Содействие реализации экспортного потенциала регионов Сибирского федерального округа путем обеспечения устойчивой связи этих регионов с Монголией и Китайской Народной Республикой. Повышение пропускной способности и безопасности движения на автодорожном маршруте Стадия жизненного 2002-2012 годы цикла проекта Инвестиции 2402,7 млн. рублей Источники Федеральный бюджет финансирования Эффективность Общественная эффективность: чистый дисконтированный доход 2628,8 млн. рублей срок окупаемости 7,1 лет индекс доходности 3,1 внутренняя норма доходности 32,8 процента Реконструкция участков автомобильной дороги общего пользования федерального значения А-165 Улан-Удэ (автомобильная дорога "Байкал") - Кяхта до границы с Монголией Описание Реконструкция участков автомобильной дороги по параметрам дорог II-III категорий, включая мост через р. Селенгу протяженностью 1270 м Назначение Содействие реализации экспортного и транзитного потенциала Российской Федерации путем обеспечения устойчивой экономически эффективной транспортной связи между регионами Сибирского федерального округа и Монголией. Повышение безопасности дорожного движения на автомобильной дороге, входящей в состав международного транспортного коридора "Транссиб" (ответвление ТSA16) Стадия жизненного 2002-2012 годы цикла проекта Инвестиции 2537 млн. рублей Источники Федеральный бюджет финансирования Эффективность Общественная эффективность: чистый дисконтированный доход 258,6 млн. рублей срок окупаемости 8,1 лет индекс доходности 10,3 внутренняя норма доходности 96,2 процента Реконструкция участков автомобильной дороги общего пользования федерального значения А-166 Чита - Забайкальск до границы с Китайской Народной Республикой Описание Реконструкция участков автомобильной дороги по параметрам дорог II-III категорий , включая мост через р. Онон Назначение Содействие реализации экспортного и транзитного потенциала Российской Федерации путем обеспечения устойчивой экономически эффективной транспортной связи между регионами Сибирского федерального округа и Китайской Народной Республикой. Повышение безопасности дорожного движения на автомобильной дороге, входящей в состав международного транспортного коридора "Транссиб" (ответвление ТSA18) Стадия жизненного Предынвестиционная - 2003-2004 годы цикла проекта Инвестиционная - 2006-2010 годы Инвестиции 814 млн. рублей Источники Федеральный бюджет финансирования Эффективность Общественная эффективность: чистый дисконтированный доход 1880,2 млн. рублей срок окупаемости 6,7 лет индекс доходности 6,4 внутренняя норма доходности 67,6 процента Автомобильная дорога общего пользования федерального значения "Амур" - строящаяся дорога от Читы до Хабаровска Описание Строительство автомобильной дороги по параметрам дорог III категории, на первой стадии - с гравийным покрытием, на второй стадии - с асфальтобетонным покрытием общей протяженностью 2097 км Назначение Завершение строительства магистрали, входящей в состав международного транспортного коридора "Транссиб" (основное направление ТSA), обеспечивающей автодорожную связь регионов Европейской части Российской Федерации с регионами Дальневосточного федерального округа, содействие развитию региона, росту товарообмена между субъектами Российской Федерации, развитию торговли с Китайской Народной Республикой, Монголией и другими странами Азиатско-Тихоокеанского региона Стадия жизненного 2002-2010 годы цикла проекта Инвестиции 58423,4 млн. рублей Источники Федеральный бюджет финансирования Эффективность Общественная эффективность: чистый дисконтированный доход 28496,8 млн. рублей срок окупаемости 11,6 лет индекс доходности 3,1 внутренняя норма доходности 34,4 процента Автодорожный маршрут Большой Невер - Якутск - Магадан (автомобильные дороги общего пользования федерального значения М-56 "Лена" и "Колыма") Описание Строительство и реконструкция участков автодорожного маршрута по параметрам дорог III-IV категорий с ликвидацией грунтовых разрывов Назначение Содействие социально-экономическому развитию региона путем создания выхода на опорную сеть автомобильных дорог страны и обеспечения устойчивого северного завоза грузов в отдаленные районы Республики Саха (Якутия) и Магаданской области Стадия жизненного 2002-2013 годы цикла проекта Инвестиции 14000 млн. рублей Источники Федеральный бюджет финансирования Эффективность Общественная эффективность: чистый дисконтированный доход 2356,3 млн. рублей срок окупаемости 6,5 лет индекс доходности 4,9 внутренняя норма доходности 49,8 процента Автомобильная дорога общего пользования федерального значения М-60 "Уссури" - от Хабаровска до Владивостока Описание Реконструкция и капитальный ремонт участков автомобильной дороги по параметрам дорог II категории Назначение Повышение пропускной способности и безопасности движения на автомобильной дороге, входящей в состав международного транспортного коридора "Транссиб" (основное направление ТSA). Обеспечение автодорожной связи регионов Российской Федерации и субъектов Российской Федерации Дальневосточного федерального округа, содействие реализации транзитного и экспортного потенциала регионов, росту товарообмена между соседними субъектами Российской Федерации, развитию торговли с Китайской Народной Республикой, Монголией и другими странами Азиатско-Тихоокеанского региона Стадия жизненного Инвестиционная - 2002-2011 годы цикла проекта Инвестиции 6522,5 млн. рублей Источники Федеральный бюджет финансирования Эффективность Общественная эффективность: чистый дисконтированный доход 10232,9 млн. рублей срок окупаемости 7,5 лет индекс доходности 2,8 внутренняя норма доходности 31,2 процента Автомобильная дорога общего пользования федерального значения "Восток"- строящаяся дорога от Хабаровска до Находки Описание Строительство участков автомобильной дороги по параметрам дорог III категории Назначение Создание автодорожного маршрута на направлении международного транспортного коридора "Транссиб" (основное направление ТSA) через глубинные районы региона в целях обеспечения их социально-экономического развития и освоения новых территорий. Обеспечение устойчивой автодорожной связи регионов Российской Федерации с портами тихоокеанского побережья, содействие реализации транзитного и экспортного потенциала регионов Стадия жизненного Предынвестиционная - 2002-2012 годы (по цикла проекта участкам) Инвестиционная - до 2015 года (по участкам) Инвестиции 4533,5 млн. рублей Источники Федеральный бюджет финансирования Эффективность Общественная эффективность: чистый дисконтированный доход 2510,1 млн. рублей срок окупаемости 13,9 лет индекс доходности 1,8 внутренняя норма доходности 21,1 процента Строительство автомобильной дороги общего пользования регионального значения Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к Комсомольску-на-Амуре Описание Строительство автомобильной дороги на участке Лидога - Ванино по параметрам дорог III категории общей протяженностью 306 км Назначение Создание автодорожного маршрута на направлении международного транспортного коридора "Транссиб" (ответвление ТSA15) в целях обеспечения социально-экономического развития региона и освоения новых территорий. Содействие реализации транзитного и экспортного потенциала путем обеспечения круглогодичного автомобильного сообщения с портами Ванино и Советская Гавань, а также связи с Сахалинской областью и странами Азиатско-Тихоокеанского региона Стадия жизненного Инвестиционная - 2002-2012 годы цикла проекта (по участкам) Инвестиции 4696 млн. рублей Источники Федеральный бюджет, бюджет субъекта финансирования Российской Федерации Эффективность Общественная эффективность: чистый дисконтированный доход 3874,9 млн. рублей срок окупаемости 6,3 лет индекс доходности 4,7 внутренняя норма доходности 50,7 процента Строительство и реконструкция автомобильной дороги общего пользования регионального значения "Колыма" - Омсукчан - Омолон - Билибино - Комсомольский - Анадырь Описание Строительство и реконструкция автомобильной дороги на участке Омолон - Билибино - Комсомольский - Валунистый - Анадырь по параметрам автозимника с продленным сроком эксплуатации общей протяженностью 213 км Назначение Обеспечение сообщения центральных и западных районов Чукотского автономного округа с морским портом, транспортной доступности для населения и предприятий в целях обеспечения социально-экономического развития региона Стадия жизненного 2002-2012 годы цикла проекта Инвестиции 1095 млн. рублей Источники Федеральный бюджет, бюджет субъекта финансирования Российской Федерации Эффективность Общественная эффективность: чистый дисконтированный доход 2268,7 млн. рублей срок окупаемости 2,7 лет индекс доходности 6,6 внутренняя норма доходности 73,7 процента Строительство автомобильной дороги общего пользования регионального значения Абакан - Большой Ортон - Таштагол с подъездом к Междуреченску Описание Строительство автомобильной дороги по параметрам дорог III категории на территории: Республики Хакасия: участок Аскиз - граница Республики Хакасия протяженностью 81,2 км и общей протяженностью мостов 690 пог. м; Кемеровской области: участок протяженностью 220 км с мостом через р. Мрас-Су протяженностью 200 пог. м Назначение Создание нового автодорожного маршрута, соединяющего районы Республики Хакасия и Кемеровской области с опорной дорожной сетью страны, в целях ускорения социально-экономического развития региона. Строительство осуществляется в соответствии с Межрегиональным соглашением между Правительством Республики Хакасия и администрацией Кемеровской области Стадии жизненного Предынвестиционная - 2003-2004 годы цикла проекта Инвестиционная - 2005-2015 годы Инвестиции Всего - 12884 млн. рублей, в том числе: стоимость строительства автомобильной дороги на территории Республики Хакасия - 2066,3 млн. рублей; стоимость строительства автомобильной дороги на территории Кемеровской области - 10817,7 млн. рублей Источники Федеральный бюджет, бюджеты субъектов финансирования Российской Федерации Эффективность Общественная эффективность в отношении участка дороги на территории Республики Хакасия: чистый дисконтированный доход 130,7 млн. рублей срок окупаемости 18,2 лет индекс доходности 1,11 внутренняя норма доходности 13 процентов Общественная эффективность в отношении участка дороги на территории Кемеровской области: чистый дисконтированный доход 31,2 млн. рублей срок окупаемости 9,7 лет индекс доходности 1,09 внутренняя норма доходности 12,5 процента ______________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 8 к подпрограмме "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" Объемы финансирования строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования федерального значения и искусственных сооружений на них (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 31.05.2006 г. N 338) (млрд. рублей, в ценах соответствующих лет) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Наименование | 2002- | В том числе по | В том числе по годам мероприятия | 2010 | этапам | | годы - +-----------------+--------------------------------------------------------------------- | всего | 2002- | 2008- | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | | 2007 | 2010 | год | год | год | год | год | год | год | год | год | | годы | годы | | | | | | | | | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Строительство и 366,171 185,024 181,147 15,67 21,374 21,959 36,365 39,459 50,197 55,413 60,247 65,487 реконструкция за счет средств федерального бюджета Примечание. В 2002-2007 годах за счет средств займов ЕБРР осуществляется финансирование строительства автомобильных дорог общего пользования федерального значения и искусственных сооружений на них в размере 16,859 млрд. рублей, в том числе в 2003 году - 3,161 млрд. рублей, в 2004 году - 4,959 млрд. рублей, в 2005 году - 5,092 млрд. рублей, в 2006 году - 3,647 млрд. рублей. _____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 9 к подпрограмме "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" Объемы финансирования строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 31.05.2006 г. N 338) (млрд. рублей, в ценах соответствующих лет) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Наименование | 2002- | В том числе по | В том числе по годам мероприятия | 2010 | этапам | | годы - +-----------------+---------------------------------------------------------------------- | всего | 2002- | 2008- | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | | 2007 | 2010 | год | год | год | год | год | год | год | год | год | | годы | годы | | | | | | | | | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Строительство и 692,075 455 237,075 86,251 85,945 74,666 70,252 67,181 70,705 73,655 78,995 84,425 реконструкция - всего в том числе: за счет средств 324,573 204,289 120,284 22,604 32,562 29,919 45,604 36,8 36,8 36,8 40,002 43,482 федерального бюджета за счет средств 367,502 250,711 116,791 63,647 53,383 44,747 24,648 30,381 33,905 36,855 38,993 40,943 бюджетов субъектов Российской Федерации _______________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 10 к подпрограмме "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" П Е Р Е Ч Е Н Ь первоочередных объектов платных автомобильных дорог общего пользования, рекомендуемых к реализации с применением механизма государственно-частного партнерства (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 31.05.2006 г. N 338) ----------------------------------------------------------------------------------------------- Наименование мероприятия | Плани- |Ориенти-| Интенсивность | Потребность в |Ориенти- | руемая | ровоч- | движения | финансировании |ровочные | протя- | ная | (тыс. |(млрд. рублей) | сроки |женность| стои- | автомобилей | | строи- |платного| мость | в сутки) | |тельства |участка | (млрд. +----------------+-----------------| | (км) |рублей)*|общая| средняя |средства |внебюд-| | | | |(за период|федераль-|жетные | | | | | возврата | ного | сред- | | | | | инвести- | бюд- |ства** | | | | | ций) | жета** | | ----------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Строительство и реконструкция 230 22,3 35 27 13,6 8,7 2006- с последующей эксплуатацией 2010 на платной основе годы автомобильной дороги М-4 "Дон" от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска участков км 21 - км 72, км 72 - км 117, км 330 - км 414 и км 414 - км 464 2. Реконструкция подъезда к 22,6 3,8 35 28 1 2,8 2008- аэропорту Домодедово, 2010 Московская область годы 3. Строительство автомобильной 45 48,7 45 32 24 24,7 2008- дороги Москва - Нижний 2013 Новгород на участке МКАД - годы г. Ногинск 4. Строительство автомобильной 20 16,1 52 27 8,1 8 2008- дороги М-5 "Урал" на участке 2012 МКАД - пос. Октябрьский годы 5. Реконструкция автомобильной 15 1,9 18 15 1 0,9 2008- дороги М-7 "Волга" на участке 2010 км 771 - км 786 с мостом годы через р. Волгу, Республика Татарстан 6. Реконструкция автомобильной 30 7,7 8 6 3,9 3,8 2007- дороги Казань - Оренбург на 2010 участке мостовой переход годы через р. Кама - граница с Оренбургской областью, Республика Татарстан 7. Строительство автомобильной 15 2,2 27 20 1,1 1,1 2008- дороги М-7 "Волга" на участке 2012 автодорожного обхода годы г. Чебоксары и пос. Кугеси, Чувашская Республика Всего 377,6 102,7 - - 52,7 50 - _________________ * В ценах 2006 года. ** Подлежит уточнению по результатам конкурса на право заключения концессионного соглашения. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 11 к подпрограмме "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" Мероприятия по строительству внеклассных мостов (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 31.05.2006 г. N 338) ---------------------------------------------------------------------------------------- Наименование объекта | Длина | Габариты |Ориен- | Объемы | Ориен- | (км/ | | тиро- | финансирования | тиро- |пог. м)| |вочная | до 2010 года, | вочные | | | оста- | (млн. рублей, | сроки | | |точная | на 1 января | завер- | | | стои- | 2006 г.) | шения | | | мость +-------------------| строи- | | | (млн. | феде- |бюджет |тельства | | |рублей, |ральный | субъ- | | | | на 1 |бюджет | екта | | | |января | |Россий- | | | |2006 г.)*| | ской | | | | | | Феде- | | | | | | рации | ---------------------------------------------------------------------------------------- 1. Мостовой переход через 12,976 Г - 9,5 + 13395,8 12719 676,8 2010 р. Волгу в ------ 2 + 9,5 год г. Ульяновске (1-й 5825 пусковой комплекс 1-й очереди), Ульяновская область 2. Мостовой переход через 7,11 Г - 2 х 6488,4 4541,9 1946,5 2008 р. Волгу в ------ 14,25 год г. Волгограде (1-й 4126,2 пусковой комплекс 1-й очереди), Волгоградская область 3. Мостовой переход через 12,76 Г - 2 x 2820,5 2563,1 257,4 2008 р. Волгу у ----- 11,5 + 2 x год с. Пристанное, 2770 (1,9 + 0,79) Саратовская область 4. Мостовой переход через 13,97 Г - 11,5 x 5019,3 2501,1 2518,2 2009 р. Каму у с. Сорочьи ----- 2 + 0,75 x 2 год Горы (1-я очередь), 2494 Республика Татарстан 5. Автодорожный обход 1,7 2 x (Г - 6903,2 4832,2 2071 2009 г. Ярославля с ------ 10,5 + 1,5) год мостовым переходом 1667,8 через р. Волгу (1-я очередь), Ярославская область 6. Мостовой переход через 13,9 Г - 2 x 2971,1 1393 1578 2007 р. Каму, Пермский край ---- 15,25 год 2348 7. Автодорожный обход 50 (9,5 + 5 + 7475,1 7475,1 - 2009 г. Новосибирска с ---- 9,5) + 2 x год мостовым переходом 2478 0,75 через р. Обь (1-я очередь), Новосибирская область 8. Мостовой переход через 3,77 2(Г - 12,5) 5734,9 2730,5 3004,4 2008 р. Ангару в ---- год г. Иркутске, Иркутская 1615 область 9. Мостовой переход через 1,27 - 1017 722 295 2006 р. Томь в г. Кемерове ---- год (1-я очередь), 634 Кемеровская область 10. Мостовой переход через 21,9 - 4500 3150 1350 2009 р. Оку с автодорожным ---- год обходом г. Мурома, 1076 Владимирская область 11. Мостовой переход через 18,93 Г - 10 + 336,8 208,4 128,4 2006 р. Чулым на ----- 2 x 1 год автомобильной дороге 713 Камаевка - Асино - Первомайское, Томская область 12. Мост через р. Кигач 4,64 - 674,7 646,4 28,3 2007 пограничный переход в ---- год Республику Казахстан, 371 Астраханская область 13. Автомобильная дорога 14,1 - 1910,5 1020,8 889,8 2008 Оренбург - Орск на ---- год участке автодорожного 926 обхода г. Орска с мостом через р. Урал, Оренбургская область 14. Мостовой переход через 5,05 Г - 11,5 + 1327 993,7 333,3 2008 р. Вятку в направлении ---- 2 x 1,5 год от автомобильной 1227 дороги Киров - Вятские Поляны на Пермь, Кировская область 15. Строительство 32,1 - 5075,2 3552,6 1522,6 2009 автомобильной дороги ---- год М-53 "Байкал" от 1477 Челябинска через Омск, Новосибирск, Кемерово, Красноярск на автодорожном обходе г. Красноярска (1-я очередь), Красноярский край 16. Автодорожный обход - - 14902,3 14902,3 - 2009 г. Сочи, (пусковые год комплексы N 2, 3, 4), Краснодарский край Всего - - 81 387 64 507,1 16 879,9 2005- 2010 годы ______________ * В ценах 2006 года. ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 12 к подпрограмме "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" Объемы финансирования модернизации производственной базы дорожного хозяйства (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 31.05.2006 г. N 338) (млн. рублей, в ценах соответствующих лет) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Наименование | 2002- | В том числе по | В том числе по годам мероприятия | 2010 | этапам | | годы - +-----------------+--------------------------------------------------------------------- | всего | 2002- | 2008- | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | | 2007 | 2010 | год | год | год | год | год | год | год | год | год | | годы | годы | | | | | | | | | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Модернизация 6 715 5 179 1 536 1 118 1 070 1 345 690 478 478 478 506 552 производственной базы дорожного хозяйства - всего в том числе: развитие 2 109 1 268 841 80 54 428 182 262 262 262 277 302 современных систем связи и диспетчеризации на автомобильных дорогах общего пользования создание и 4 606 3 911 695 1 038 1 016 917 508 216 216 216 229 250 оснащение современных производственных баз дорожного хозяйства, включая государственную систему функционирования автомобильных дорог _________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 13 к подпрограмме "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" Объемы финансирования научно-технического и инновационного обеспечения подпрограммы "Автомобильные дороги" (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 31.05.2006 г. N 338) (млн. рублей, в ценах соответствующих лет) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Наименование | 2002- | В том числе по | В том числе по годам мероприятия | 2010 | этапам | | годы - +-----------------+-------------------------------------------------------------- | всего | 2002- | 2008- | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | | 2007 | 2010 | год | год | год | год | год | год | год | год | год | | годы | годы | | | | | | | | | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Поисковые 412 216 196 20 30 15 31 60 60 60 65 71 исследования - всего в том числе: совершенствование 83 44 39 5 6 3 6 12 12 12 13 14 теоретических основ и расчетных методов надежности и долговечности дорожных конструкций совершенствование 82 43 39 5 5 3 6 12 12 12 13 14 теоретических основ и расчетных методов надежности и долговечности конструкций искусственных сооружений совершенствование 81 42 39 3 6 3 6 12 12 12 13 14 теоретических основ эксплуатации автомобильных дорог совершенствование 67 34 33 2 5 2 5 10 10 10 11 12 теоретических основ экономики дорожного хозяйства совершенствование 30 17 13 2 3 1 3 4 4 4 4 5 теоретических основ проектирования автомобильных дорог поиск и создание 69 36 33 3 5 3 5 10 10 10 11 12 принципиально новых материалов, конструкций и технологий, включая высокие технологии и технологии двойного назначения, конкурентоспособных на мировом рынке 2. Прикладные 516 309 207 23 31 23 112 60 60 62 69 76 научно- исследовательские работы - всего в том числе: научное обеспечение 29 14 15 - - - 6 4 4 4 5 6 совершенствования нормативной правовой базы дорожного хозяйства совершенствование 31 22 9 2 3 3 6 4 4 4 3 2 системы управления дорожным хозяйством совершенствование 147 84 63 6 7 5 32 17 17 18 21 24 дорожных технологий, конструкций и материалов повышение качества 53 35 18 4 6 4 11 5 5 5 6 7 нефтяного дорожного битума и асфальтобетона повышение 94 61 33 4 5 4 28 10 10 10 11 12 транспортно- эксплуатационных качеств автомобильных дорог и безопасности дорожного движения создание и 113 62 51 4 5 4 19 15 15 16 17 18 совершенствование автоматизированных банков дорожных данных, разработка компьютерных методов автоматизированного планирования дорожных работ разработка программ 49 31 18 3 5 3 10 5 5 5 6 7 и схем развития сети автомобильных дорог Российской Федерации, в том числе в составе международных транспортных коридоров (на отдаленную перспективу) 3. Опытно- 479 282 197 25 35 29 73 60 60 62 65 70 конструкторские работы - всего в том числе: совершенствование 375 224 151 22 27 24 57 47 47 48 50 53 машин и механизмов для строительства и ремонта дорожных и мостовых конструкций, обеспечивающее импортозамещение, ресурсо- и энергосбережение совершенствование 104 58 46 3 8 5 16 13 13 14 15 17 и разработка нового диагностического оборудования и приборов для лабораторного контроля качества работ по строительству, ремонту и содержанию дорог и мостов Всего 1 407 807 600 68 96 67 216 180 180 184 199 217 __________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 14 к подпрограмме "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" Объемы финансирования мероприятий по техническому регулированию дорожного хозяйства и нормативно-техническому обеспечению подпрограммы "Автомобильные дороги" (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 31.05.2006 г. N 338) (млн. рублей, в ценах соответствующих лет) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Наименование | 2002- | В том числе по | В том числе по годам мероприятия | 2010 | этапам | | годы - +-----------------+-------------------------------------------------------------- | всего | 2002- | 2008- | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | | 2007 | 2010 | год | год | год | год | год | год | год | год | год | | годы | годы | | | | | | | | | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Техническое 458 290 168 37 28 58 67 50 50 51 56 61 регулирование дорожного хозяйства и нормативно-техническое обеспечение подпрограммы "Автомобильные дороги" - всего в том числе: разработка специальных 7 7 - - - 3 2 2 - - - - технических регламентов разработка и пересмотр 12 12 - - - - 8 4 - - - - национальных стандартов, образующих доказательную базу соблюдения специальных технических регламентов пересмотр и разработка 20 14 6 2 1 4 3 2 2 2 2 2 нормативных документов в области изыскания и проектирования автомобильных дорог и дорожных сооружений пересмотр и разработка 38 21 17 2 1 4 5 4 5 5 6 6 нормативных документов в области строительства и реконструкции автомобильных дорог и дорожных сооружений пересмотр и разработка 40 23 17 3 2 4 5 4 5 5 6 6 нормативных документов в области ремонта и содержания автомобильных дорог и дорожных сооружений пересмотр и разработка 27 17 10 3 2 4 3 2 3 3 3 4 нормативных документов по дорожно-строительным материалам, изделиям и конструкциям совершенствование 44 27 17 3 3 5 6 5 5 5 6 6 системы оценки соответствия объектов дорожного хозяйства совершенствование 25 19 6 3 3 6 3 2 2 2 2 2 комплекса стандартов по вопросам экологической безопасности совершенствование 32 22 10 4 4 6 3 2 3 3 3 4 методов повышения безопасности дорожного движения совершенствование 59 32 27 4 3 4 8 6 7 8 9 10 системы контроля качества при проектировании, строительстве, реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог и дорожных сооружений разработка методов 43 27 16 4 3 4 6 5 5 5 5 6 прогнозирования срока службы дорожных и мостовых конструкций совершенствование 42 25 17 3 2 4 6 5 5 5 6 6 методов испытаний материалов, изделий и конструкций совершенствование 28 19 9 3 2 6 3 2 3 3 3 3 системы ценообразования проектно- изыскательских работ, в сфере землепользования и сохранности автомобильных дорог и дорожных сооружений для оптимизации стоимости дорожных работ совершенствование 41 25 16 3 2 4 6 5 5 5 5 6 установления норм в области проектирования на основе анализа последствий чрезвычайных ситуаций ___________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 15 к подпрограмме "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" Объемы финансирования информационного обеспечения дорожного хозяйства (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 31.05.2006 г. N 338) (млн. рублей, в ценах соответствующих лет) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Наименование | 2002- | В том числе по | В том числе по годам мероприятия | 2010 | этапам | | годы - +-----------------+-------------------------------------------------------------- | всего | 2002- | 2008- | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | | 2007 | 2010 | год | год | год | год | год | год | год | год | год | | годы | годы | | | | | | | | | ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Информационное 3 945 2 034 1 911 179 162 323 275 528 567 601 627 683 обеспечение дорожного хозяйства - всего в том числе: развитие современной 1 661 816 845 21 46 179 93 230 247 262 279 304 системы связи и диспетчеризации на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения информационное 2 284 1 218 1 066 158 116 144 182 298 320 339 348 379 обеспечение дорожного хозяйства (совершенствование и поддержание информационных баз данных и геоинформационных систем). Мероприятия по информационной поддержке реализации подпрограммы ________________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 16 к подпрограмме "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" Объемы финансирования мероприятий по повышению эффективности системы управления дорожным хозяйством (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 31.05.2006 г. N 338) (млн. рублей, в ценах соответствующих лет) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Наименование | 2002- | В том числе по | В том числе по годам мероприятия | 2010 | этапам | | годы - +-----------------+-------------------------------------------------------------- | всего | 2002- | 2008- | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | | 2007 | 2010 | год | год | год | год | год | год | год | год | год | | годы | годы | | | | | | | | | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Повышение 3 054 1 371 1 683 64 71 79 200 461 496 525 554 604 эффективности системы управления дорожным хозяйством - всего в том числе: резервирование земель 677 378 299 42 52 49 67 81 87 92 99 108 и выполнение работ в целях государственной регистрации прав подведомственных государственных учреждений на недвижимость дорожного хозяйства мероприятия по 2 115 839 1 276 - - - 110 351 378 400 419 457 обеспечению сохранности автомобильных дорог общего пользования федерального значения и охране искусственных сооружений на них правовое обеспечение 262 154 108 22 19 30 23 29 31 33 36 39 дорожного хозяйства ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 17 к подпрограмме "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" Объемы финансирования мероприятий по снижению отрицательного воздействия транспортно-дорожного комплекса на окружающую среду (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 31.05.2006 г. N 338) (млн. рублей, в ценах соответствующих лет) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Наименование | 2002- | В том числе по | В том числе по годам мероприятия | 2010 | этапам | | годы - +-----------------+-------------------------------------------------------------- | всего | 2002- | 2008- | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | | 2007 | 2010 | год | год | год | год | год | год | год | год | год | | годы | годы | | | | | | | | | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Снижение отрицательного 73 40 33 9 6 3 4 9 9 10 11 12 воздействия транспортно-дорожного комплекса на окружающую среду - всего в том числе: охрана окружающей среды 28 17 11 7 3 - 1 3 3 3 4 4 развитие системы 45 23 22 2 3 3 3 6 6 7 7 8 специализированного гидрометеорологического обслуживания ________________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 18 к подпрограмме "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" Общие расходы на реализацию подпрограммы "Автомобильные дороги" (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 31.05.2006 г. N 338) (млрд. рублей, в ценах соответствующих лет) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Наименование | 2002- | В том числе по | В том числе по годам мероприятия | 2010 | этапам | | годы - +-------------------+------------------------------------------------------------------------------- | всего | 2002- | 2008- | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | | 2007 | 2010 | год | год | год | год | год | год | год | год | год | | годы | годы | | | | | | | | | ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Общие 2 101,205 1 252,084 849,121 185,746 201,997 190,661 205,448 222,582 245,65 263,712 282,945 302,464 расходы на реализацию подпрограммы "Автомо- бильные дороги" - всего в том числе: за счет 1 076,685 604,89 471,795 67,535 84,829 87,409 111,493 119,722 133,902 144,343 156,9 170,552 средств федерального бюджета из них 347,471 227,187 120,284 29,583 40,956 37,444 45,604 36,8 36,8 36,8 40,002 43,482 субвенции и субсидии за счет 1 024,52 647,194 377,326 118,211 117,168 103,252 93,955 102,86 111,748 119,369 126,045 131,912 средств бюджетов субъектов Российской Федерации Примечание. В 2002-2007 годах за счет средств займов ЕБРР (млрд. рублей/млн. долларов США) осуществляется финансирование строительства автомобильных дорог общего пользования федерального значения и искусственных сооружений на них в размере 16,859/553,06, в том числе в 2003 году - 3,161/104,323, в 2004 году - 4,959/173,164, в 2005 году - 5,092/141,464, в 2006 году - 3,647/134,190. _______________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 19 к подпрограмме "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" Общие расходы на реализацию задач подпрограммы "Автомобильные дороги" (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 31.05.2006 г. N 338) (млрд. рублей, в ценах соответствующих лет) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Наименование | 2002- | В том числе по | В том числе по годам мероприятия | 2010 | этапам | и источники | годы - +-----------------+------------------------------------------------------------------------------ финансирования | всего | 2002- | 2008- | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | | 2007 | 2010 | год | год | год | год | год | год | год | год | год | | годы | годы | | | | | | | | | -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Строительство и 366,171 185,024 181,147 15,67 21,374 21,959 36,365 39,459 50,197 55,413 60,247 65,487 реконструкция автомобильных дорог общего пользования федерального значения за счет средств федерального бюджета 2. Строительство и 692,075 455 237,075 86,251 85,945 74,666 70,252 67,181 70,705 73,655 78,995 84,425 реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них - всего в том числе: за счет средств 324,573 204,289 120,284 22,604 32,562 29,919 45,604 36,8 36,8 36,8 40,002 43,482 федерального бюджета за счет средств 367,502 250,711 116,791 63,647 53,383 44,747 24,648 30,381 33,905 36,855 38,993 40,943 бюджетов субъектов Российской Федерации 3. Ремонт и 347,391 182,958 164,433 20,807 21,066 26,131 28,072 41,757 45,125 50,281 54,698 59,454 содержание автомобильных дорог общего пользования федерального значения и искусственных сооружений на них за счет средств федерального бюджета 4. Ремонт и 679,916 419,381 260,535 61,543 72,179 66,03 69,307 72,479 77,843 82,514 87,052 90,969 содержание автомобильных дорог общего пользования регионального значения и искусственных сооружений на них - всего в том числе: за счет средств 22,898 22,898 - 6,979 8,394 7,525 - - - - - - федерального бюджета за счет средств 657,018 396,483 260,535 54,564 63,785 58,505 69,307 72,479 77,843 82,514 87,052 90,969 бюджетов субъектов Российской Федерации 5. Модернизация 6,715 5,179 1,536 1,118 1,07 1,345 0,69 0,478 0,478 0,478 0,506 0,552 производственной базы за счет средств федерального бюджета 6. Научно- 1,407 0,807 0,6 0,068 0,096 0,067 0,216 0,18 0,18 0,184 0,199 0,217 техническое и инновационное обеспечение за счет средств федерального бюджета 7. Техническое 0,458 0,29 0,168 0,037 0,028 0,058 0,067 0,05 0,05 0,051 0,056 0,061 регулирование дорожного хозяйства и нормативно- техническое обеспечение за счет средств федерального бюджета 8. Информационное 3,945 2,034 1,911 0,179 0,162 0,323 0,275 0,528 0,567 0,601 0,627 0,683 обеспечение дорожного хозяйства за счет средств федерального бюджета 9. Повышение 3,054 1,371 1,683 0,064 0,071 0,079 0,2 0,461 0,496 0,525 0,554 0,604 эффективности системы управления дорожным хозяйством за счет средств федерального бюджета 10. Снижение 0,073 0,04 0,033 0,009 0,006 0,003 0,004 0,009 0,009 0,01 0,011 0,012 отрицательного воздействия на окружающую среду за счет средств федерального бюджета Общие расходы на 2101,205 1252,084 849,121 185,746 201,997 190,661 205,448 222,582 245,65 263,712 282,945 302,464 реализацию задач подпрограммы "Автомобильные дороги" - всего в том числе: за счет средств 1076,685 604,89 471,795 67,535 84,829 87,409 111,493 119,722 133,902 144,343 156,9 170,552 федерального бюджета за счет средств 1024,52 647,194 377,326 118,211 117,168 103,252 93,955 102,86 111,748 119,369 126,045 131,912 бюджетов субъектов Российской Федерации _____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 20 к подпрограмме "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" Расходы на капитальные вложения по подпрограмме "Автомобильные дороги" (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 31.05.2006 г. N 338) (млрд. рублей, в ценах соответствующих лет) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Наименование | 2002- | В том числе по | В том числе по годам мероприятия | 2010 | этапам | и источники | годы - +-----------------+----------------------------------------------------------------------- финансирования | всего | 2002- | 2008- | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | | 2007 | 2010 | год | год | год | год | год | год | год | год | год | | годы | годы | | | | | | | | | --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Строительство 366,171 185,024 181,147 15,67 21,374 21,959 36,365 39,459 50,197 55,413 60,247 65,487 и реконструкция автомобильных дорог общего пользования федерального значения за счет средств федерального бюджета 2. Строительство 692,075 455 237,075 86,251 85,945 74,666 70,252 67,181 70,705 73,655 78,995 84,425 и реконструкция автомобильных дорог общего пользования регионального значения - всего в том числе: за счет 324,573 204,289 120,284 22,604 32,562 29,919 45,604 36,800 36,800 36,800 40,002 43,482 средств федерального бюджета за счет 367,502 250,711 116,791 63,647 53,383 44,747 24,648 30,381 33,905 36,855 38,993 40,943 средств бюджетов субъектов Российской Федерации 3. Модернизация 6,715 5,179 1,536 1,118 1,07 1,345 0,69 0,478 0,478 0,478 0,506 0,552 производ- ственных баз за счет средств федерального бюджета Расходы на 740,388 440,914 299,284 80,435 75,827 68,051 61,703 70,318 84,85 92,746 99,746 106,982 инвестиции по подпрограмме, в том числе по источникам финансирования - всего в том числе: за счет средств 372,886 190,203 182,683 16,788 22,444 23,304 37,055 39,937 50,675 55,89 60,753 66,039 федерального бюджета за счет средств 367,502 250,711 116,791 63,647 53,383 44,747 24,648 30,381 33,905 36,855 38,993 40,943 бюджетов субъектов Российской Федерации Примечание. В 2002-2007 годах за счет средств займов ЕБРР осуществляется финансирование строительства автомобильных дорог общего пользования федерального значения и искусственных сооружений на них в размере 16,859 млрд. рублей (553,06 млн. долларов США), в том числе в 2003 году - 3,161 млрд. рублей (104,323 млн. долларов США), в 2004 году - 4,959 млрд. рублей (173,164 млн. долларов США), в 2005 году - 5,092 млрд. рублей (141,464 млн. долларов США), в 2006 году - 3,647 млрд. рублей (134,109 млн. долларов США). ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 21 к подпрограмме "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" Расходы на прочие нужды по подпрограмме "Автомобильные дороги" (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 31.05.2006 г. N 338) (млрд. рублей, в ценах соответствующих лет) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Наименование | 2002- | В том числе по | В том числе по годам мероприятия | 2010 | этапам | и источники | годы - +-----------------+----------------------------------------------------------------------- финансирования | всего | 2002- | 2008- | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | | 2007 | 2010 | год | год | год | год | год | год | год | год | год | | годы | годы | | | | | | | | | ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Капитальный 231,478 122,454 109,024 14,489 14,35 18,38 17,226 27,822 30,187 33,584 36,148 39,292 ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования федерального значения за счет средств федерального бюджета 2. Капитальный 354,214 220,147 134,067 35,64 38,875 32,169 36,109 37,297 40,057 42,46 44,796 46,811 ремонт и ремонт автомобильных дорог общего пользования регионального значения - всего в том числе: за счет 18,882 18,882 - 6,891 7,472 4,519 - - - - - - средств федерального бюджета за счет 335,332 201,265 134,067 28,749 31,403 27,65 36,109 37,297 40,057 42,46 44,796 46,811 средств бюджетов субъектов Российской Федерации 3. Содержание 115,913 60,504 55,409 6,318 6,716 7,751 10,846 13,935 14,938 16,697 18,55 20,162 автомобильных дорог общего пользования федерального значения за счет средств федерального бюджета 4. Содержание 325,702 199,234 126,468 25,903 33,304 33,861 33,198 35,182 37,786 40,054 42,256 44,158 автомобильных дорог общего пользования регионального значения - всего в том числе: за счет 4,016 4,016 - 0,088 0,922 3,006 - - - - - - средств федерального бюджета за счет 321,686 195,218 126,468 25,815 32,382 30,855 33,198 35,182 37,786 40,054 42,256 44,158 средств бюджетов субъектов Российской Федерации 5. Информаци- 3,945 2,034 1,911 0,179 0,162 0,323 0,275 0,528 0,567 0,601 0,627 0,683 онное обеспечение дорожного хозяйства за счет средств федерального бюджета 6. Снижение 0,073 0,04 0,033 0,009 0,006 0,003 0,004 0,009 0,009 0,01 0,011 0,012 отрицатель- ного воздействия дорожного хозяйства на окружающую среду за счет средств федерального бюджета 7. Повышение 3,054 1,371 1,683 0,064 0,071 0,079 0,2 0,461 0,496 0,525 0,554 0,604 эффективности системы управления дорожным хозяйством за счет средств федерального бюджета Расходы на 1 034,379 605,784 428,595 82,602 93,484 92,566 97,858 115,234 124,04 133,931 142,942 151,722 прочие нужды по подпрограмме - всего в том числе: за счет средств 377,361 209,301 168,06 28,038 29,699 34,061 28,551 42,755 46,197 51,417 55,89 60,753 федерального бюджета за счет средств 657,018 396,483 260,535 54,564 63,785 58,505 69,307 72,479 77,843 82,514 87,052 90,969 бюджетов субъектов Российской Федерации Примечание. В 2002-2010 годах за счет средств федерального бюджета осуществляется финансирование обеспечения функционирования системы управления федеральным дорожным хозяйством в размере 14,958 млрд. рублей, в том числе в 2002-2007 годах - 8,347 млрд. рублей, в 2008-2010 годах - 6,611 млрд. рублей, в 2002 году - 0,805 млрд. рублей, в 2003 году - 1,029 млрд. рублей, в 2004 году - 1,332 млрд. рублей, в 2005 году - 1,488 млрд. рублей, в 2006 году - 1,772 млрд. рублей, в 2007 году - 1,921 млрд. рублей, в 2008 году - 2,094 млрд. рублей, в 2009 году - 2,209 млрд. рублей и в 2010 году - 2,208 млрд. рублей. _____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 22 к подпрограмме "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" Расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по подпрограмме "Автомобильные дороги" (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 31.05.2006 г. N 338) (млрд. рублей, в ценах соответствующих лет) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | Затраты федерального бюджета +----------------------------------------------------------------------------------- Наименование мероприятия |2002-2010| в том числе | в том числе по годам и источники | годы - | по этапам | финансирования | всего +-------------+----------------------------------------------------------- | |2002- |2008- | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 |2006 |2007 | 2008 | 2009 |2010 | |2007 |2010 | год | год | год | год |год |год | год | год |год | |годы |годы | | | | | | | | | ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Расходы на 1,865 1,097 0,768 0,105 0,124 0,125 0,283 0,23 0,23 0,235 0,255 0,278 научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по подпрограмме - всего в том числе: 1,407 0,807 0,6 0,068 0,096 0,067 0,216 0,18 0,18 0,184 0,199 0,217 научно-техническое и инновационное обеспечение техническое 0,458 0,29 0,168 0,037 0,028 0,058 0,067 0,05 0,05 0,051 0,056 0,061 регулирование дорожного хозяйства и нормативно-техническое обеспечение ____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 23 к подпрограмме "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" Расходы федерального бюджета на реализацию мероприятий подпрограммы "Автомобильные дороги" (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 31.05.2006 г. N 338) (млрд. рублей, в ценах соответствующих лет) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | Затраты федерального бюджета +-------------------------------------------------------------------------------------------------------- Наименование| 2002-2010| в том числе | в том числе по годам мероприятия| годы - | по этапам | и источники| всего +-----------------+--------------------------------------------------------------------------- финанси- | | 2002- | 2008- | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 рования | | 2007 | 2010 | год | год | год | год | год | год | год | год | год | | годы | годы | | | | | | | | | ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Расходы 1 076,685 604,89 471,795 67,535 84,829 87,409 111,493 119,722 133,902 144,343 156,9 170,552 федерального бюджета по подпро- грамме - всего в том числе: государст- 372,886 190,203 182,683 16,788 22,444 23,304 37,055 39,937 50,675 55,891 60,753 66,039 венные капитальные вложения на автомо- бильные дороги общего пользования федерального значения - всего из них: на 366,171 185,024 181,147 15,67 21,374 21,959 36,365 39,459 50,197 55,413 60,247 65,487 строи- тельство и реконструк- цию на 6,715 5,179 1,536 1,118 1,07 1,345 0,69 0,478 0,478 0,478 0,506 0,552 модернизацию производст- венных баз субсидии на 324,573 204,289 120,284 22,604 32,562 29,919 45,604 36,8 36,8 36,8 40,002 43,482 строи- тельство и реконст- рукцию автомо- бильных дорог общего пользования региональ- ного значения научно- 1,865 1,097 0,768 0,105 0,124 0,125 0,283 0,23 0,23 0,235 0,255 0,278 исследо- вательские и опытно- конструк- торские работы - всего из них: на научно- 1,407 0,807 0,6 0,068 0,096 0,067 0,216 0,18 0,18 0,184 0,199 0,217 техническое и иноваци- онное обеспечение на 0,458 0,29 0,168 0,037 0,028 0,058 0,067 0,05 0,05 0,051 0,056 0,061 техническое регули- рование дорожного хозяйства и нормативно- техническое обеспечение Прочие 377,361 209,301 168,06 28,038 29,699 34,061 28,551 42,755 46,197 51,417 55,89 60,753 нужды - всего из них: на автомо- 354,463 186,403 168,06 21,059 21,305 26,536 28,551 42,755 46,197 51,417 55,89 60,753 бильные дороги общего пользования федераль- ного значения - всего из них: капитальный 231,478 122,454 109,024 14,489 14,35 18,38 17,226 27,822 30,187 33,584 36,148 39,292 ремонт и ремонт содержание 115,913 60,504 55,409 6,318 6,716 7,751 10,846 13,935 14,938 16,697 18,55 20,162 информа- 3,945 2,034 1,911 0,179 0,162 0,323 0,275 0,528 0,567 0,601 0,627 0,683 ционное обеспечение снижение 0,073 0,04 0,033 0,009 0,006 0,003 0,004 0,009 0,009 0,01 0,011 0,012 отрица- тельного воздействия на окружающую среду повышение 3,054 1,371 1,683 0,064 0,071 0,079 0,2 0,461 0,496 0,525 0,554 0,604 эффектив- ности системы управления дорожным хозяйством на автомо- 22,898 22,898 - 6,979 8,394 7,525 - - - - - - бильные дороги общего пользования регио- нального значения - всего из них: капитальный 18,882 18,882 - 6,891 7,472 4,519 - - - - - - ремонт и ремонт содержание 4,016 4,016 - 0,088 0,922 3,006 - - - - - - _____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 24 к подпрограмме "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" Показатели социально-экономической эффективности подпрограммы "Автомобильные дороги" (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 31.05.2006 г. N 338) (млрд. рублей, в ценах 2001 года) ------------------------------------------------------------------- Показатели |Значения ------------------------------------------------------------------- 1. Общий объем финансирования подпрограммы 1 202,7 "Автомобильные дороги" в 2002-2010 годах 2. Транспортный эффект - всего 1 370,9 в том числе: эффект от сокращения затрат времени в пути 476,3 эффект от снижения транспортных и эксплуатационных 854,2 издержек эффект от уменьшения числа и тяжести последствий 40,4 дорожно-транспортных происшествий 3. Внетранспортный эффект - всего 784,7 в том числе: эффект от снижения негативного влияния 66,2 транспортно-дорожного комплекса на состояние окружающей среды эффект от активизации предпринимательской 718,5 деятельности, снижения себестоимости товаров за счет сокращения транспортных издержек, создания дополнительных рабочих мест 4. Чистый дисконтированный доход 1 451 5. Срок окупаемости (лет) 11,4 6. Индекс доходности 3,1 7. Внутренняя норма доходности (процентов) 26,5 _____________ ПРИЛОЖЕНИЕ N 25 к подпрограмме "Автомобильные дороги" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" Расчет показателей социально-экономической эффективности рекомендуемого варианта подпрограммы "Автомобильные дороги" (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 31.05.2006 г. N 338) (млн. рублей, в ценах 2001 года) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- | 2002-2030 | В том числе | годы - +----------------------------------------------------------------------------------------------- | всего |2002 |2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 |2008 |2009 | 2010 | 2011- | |год |год | год | год | год | год |год |год | год | 2030 | | | | | | | | | | | годы ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. Доходы 22 985 043 - 7 414 26 205 57 560 102 752 163 141 200 153 239 598 311 930 21 876 290 от реали- зации подпро- граммы "Автомо- бильные дороги" 2. Дис- 2 155 636 - 5 806 18 161 35 303 55 770 78 360 85 077 90 127 103 837 1 683 195 конти- рованные доходы от реали- зации подпро- граммы "Автомо- бильные дороги" 3. Рас- 1 202 721 161 888 157 374 132 736 126 013 122 770 123 811 123 913 125 828 128 388 - ходы на реали- зацию подпро- граммы "Автомо- бильные дороги" 4. Дис- 704 633 143 264 123 247 91 993 77 286 66 635 59 469 52 671 47 331 42 738 - конти- рованные расходы на реали- зацию подпро- граммы "Автомо- бильные дороги" 5. Чистый 21 782 322 -161 888 -149 960 -106 531 -68 453 -20 018 39 330 76 240 113 770 183 542 21 876 290 доход 6. Чистый 1 451 002 -143 264 -117 441 -73 831 -41 983 -10 865 18 891 32 407 42 796 61 098 1 683 195 дисконти- рованный доход _______________ П О Д П Р О Г Р А М М А "Гражданская авиация" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" (В редакции Постановления Правительства Российской Федерации от 31.05.2006 г. N 338) П А С П О Р Т подпрограммы "Гражданская авиация" Наименование - подпрограмма "Гражданская авиация" подпрограммы Основание для - распоряжение Правительства Российской разработки Федерации от 16 февраля 2001 г. N 232-р подпрограммы Государственный - Федеральное агентство воздушного заказчик транспорта подпрограммы Исполнители - территориальные органы гражданской подпрограммы авиации, организации гражданской авиации, федеральное государственное учреждение "Ространсмодернизация" Разработчики - Государственный научно-исследовательский подпрограммы институт гражданской авиации, государственный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт гражданской авиации "Аэропроект" Цели подпрограммы - увеличение более чем в 2 раза объемов пассажирских авиаперевозок для обеспечения посредством воздушного транспорта экономического роста и повышения уровня жизни путем удовлетворения спроса населения и хозяйствующих субъектов на авиаперевозки и авиационные работы; совершенствование технологий управления авиаперевозками, в том числе систем обслуживания пассажиров и грузоотправителей в области воздушного транспорта, повышение на этой основе эффективности управления авиаперевозками; развитие парка воздушных судов нового поколения в целях удовлетворения спроса населения и хозяйствующих субъектов России на авиаперевозки и выполнение авиационных работ, обеспечения конкурентоспособности российских авиапредприятий на мировом авиатранспортном рынке путем повышения безопасности, качества и экономической эффективности авиаперевозок; развитие региональных авиаперевозок и авиации общего назначения; модернизация действующего парка магистральных самолетов в соответствии с требованиями Международной организации гражданской авиации (ИКАО) для обеспечения возможности эксплуатации без ограничений во всех регионах мира действующих магистральных самолетов отечественного производства; развитие объектов (наземной) авиатранспортной инфраструктуры в увязке с перспективным развитием парка воздушных судов и реализация приоритетных мероприятий, предусматривающих реконструкцию взлетно-посадочных полос, замену светосигнального оборудования, а также модернизацию имеющихся мощностей для эффективного транспортного обслуживания населения и хозяйствующих субъектов; создание условий для обновления основных фондов аэропортов и внедрение современных технологий для обеспечения работы пересадочных узлов (хабов) на международном уровне, обеспечение безопасности авиатранспортной системы, включая превентивные меры защиты деятельности гражданской авиации от проявлений терроризма и диверсий, обеспечение защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства в ее деятельность Важнейшие целевые - обеспечение ежегодного прироста объемов показатели авиатранспортных работ на уровне 7-8 подпрограммы процентов для удовлетворения растущего спроса населения на авиаперевозки; обеспечение реконструкции в аэропортах объектов федеральной собственности, не подлежащих приватизации; обеспечение модернизации и переоснащения парка воздушных судов современными самолетами и вертолетами всех типов: доля воздушных судов, удовлетворяющих стандартам главы 3 ИКАО по авиационному шуму, возрастет до 85 процентов; доля современных воздушных судов возрастет до 60 процентов Срок реализации - 2002-2010 годы подпрограммы Основные мероприятия - поставки в авиакомпании магистральных и подпрограммы региональных пассажирских самолетов - не (задания) менее 130 единиц (самолеты семейств Ил-96-300, Ту-204, Ту-214, Ту-334 и др.), магистральных и региональных грузовых самолетов - не менее 53 единиц; новых вертолетов различных типов - не менее 181 единицы; модернизация в соответствии с требованиями ИКАО парка действующих магистральных самолетов в количестве 600 единиц; реконструкция 45 взлетно-посадочных полос, в том числе в 8 узловых и 37 региональных аэропортах; осуществление замены светосигнального оборудования на 30 аэродромах узловых и региональных аэропортов; обеспечение уровня безопасности полетов и авиационной безопасности, соответствующего мировым стандартам Ожидаемый конечный - увеличение к 2010 году более чем в 2 раза результат объемов авиаперевозок, создание условий реализации для повышения эффективности международных подпрограммы авиаперевозок, авиатранспортного бизнеса, авиатранспортной деятельности и региональных авиаперевозок; повышение безопасности полетов; повышение уровня предоставления услуг пассажирам и клиентам в аэропортах; ожидаемый общественный интегральный эффект от реализации мероприятий подпрограммы составит 61,9 млрд. рублей за 2002-2010 годы Объем и источники - объем финансирования подпрограммы (в ценах финансирования соответствующих лет) на 2002-2010 годы подпрограммы составляет 386280,5 млн. рублей, в том числе: капитальные вложения - 384985,1 млн. рублей; научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы - 1295,5 млн. рублей. Затраты на реализацию мероприятий подпрограммы распределяются следующим образом: капитальные вложения: за счет средств федерального бюджета - 66726,2 млн. рублей; за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации - 4592,5 млн. рублей; за счет собственных средств авиапредприятий и привлеченных средств - 313666,4 млн. рублей, из них: собственные средства авиапредприятий - 298248,7 млн. рублей; привлеченные средства - 15717,7 млн. рублей. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы: за счет средств федерального бюджета - 62,5 млн. рублей; за счет средств внебюджетных источников (собственные средства авиапредприятий) - 1233 млн. рублей Система управления - управление реализацией подпрограммы реализацией осуществляется Федеральным агентством подпрограммы воздушного транспорта. Текущее управление реализацией подпрограммы осуществляется дирекцией государственного заказчика федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" Система организации - контрольные функции выполняются контроля государственным заказчиком подпрограммы. за исполнением Ежегодные и полугодовые отчеты о подпрограммы выполнении мероприятий и показателей подпрограммы представляются в установленном порядке. Оценка выполнения подпрограммы осуществляется ежегодно по плановым и фактическим показателям. План реализации подпрограммы на текущий год утверждается руководителем Федерального агентства воздушного транспорта в I квартале года после утверждения отчета за предыдущий год. Введение Подпрограмма "Гражданская авиация" федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)" (далее - подпрограмма) разработана в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2001 г. N 232-р. Подпрограмма скорректирована в соответствии с положениями Основ политики Российской Федерации в области авиационной деятельности на период до 2010 года, утвержденных Президентом Российской Федерации 3 февраля 2001 г., Концепции развития гражданской авиационной деятельности Российской Федерации, одобренной Правительственной комиссией по транспортной политике Российской Федерации 7 февраля 2001 г., и Транспортной стратегии Российской Федерации до 2020 года. При этом были учтены итоги реализации подпрограммы в 2002-2005 годах, план реализации на 2006 год, проект среднесрочного прогноза социально-экономического развития Российской Федерации на 2007-2009 годы, результаты исследований и разработок научно-исследовательских и проектных организаций гражданской авиации по перспективным направлениям развития парка воздушных судов и поддержания летной годности, а также проекты модернизации объектов аэропортов, осуществленные в 2002-2005 годах. I. Содержание проблемы Необходимость корректировки подпрограммы вытекает из приоритетов Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 года в части воздушного транспорта, анализа соответствия паспорта и целевых показателей подпрограммы целям и задачам развития транспортной системы, анализа выполнения подпрограммы в 2002-2003 годах, а также необходимости проведения актуализации мероприятий исходя из объективно сложившихся условий развития авиатранспортного рынка. Современное состояние гражданской авиации определяет необходимость: обеспечения скоординированного с другими видами транспорта развития рынка гражданской авиации; формирования условий для сбалансированного развития взаимосвязанных элементов авиатранспортного комплекса, включая развитие сети базовых аэропортов и обновление парка воздушных судов, обеспечение антитеррористической безопасности. Существуют следующие проблемы, стоящие перед гражданской авиацией. Вследствие списания к 2010 году 50 процентов парка эксплуатируемых воздушных судов и несоответствия их характеристик требованиям главы 3 Приложения 16 к Конвенции о Международной гражданской авиации (г. Чикаго, 1944 год) (далее - Чикагская конвенция) при недостаточном объеме поставок отечественным авиакомпаниям воздушных судов нового поколения возникает начиная с 2006 года неудовлетворенный спрос на авиаперевозки и авиационные работы. Альтернативное решение проблемы путем поставок бывшей в эксплуатации, а потому недорогой зарубежной техники наносит серьезный урон развитию российской авиапромышленности и может негативно сказаться на безопасности полетов. Одновременно создается угроза невыполнения федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года". Существенное влияние на международную деятельность оказывают введенные в последние годы во многих странах запреты и ограничения на эксплуатацию самолетов, не удовлетворяющих требованиям главы 3 Приложения 16 к Чикагской конвенции и составляющих значительную часть российского парка. Ожидается дальнейшее ужесточение эксплуатационных ограничений в отношении авиационного шума и эмиссии вредных веществ. Запрет, введенный на полеты таких воздушных судов в страны Западной Европы, Юго-Восточной Азии, в Америку и другие страны, уже наносит значительный ущерб гражданской авиации России. Поэтапное введение ограничений, способствующих улучшению экологической обстановки в аэропортах, в будущем неизбежно и в России как в стране - участнице ИКАО. Состояние объектов наземной авиатранспортной инфраструктуры аэропортов характеризуется значительным износом. Особенно это касается искусственных покрытий взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, мест стоянок воздушных судов и светосигнального оборудования. Известно, что срок службы асфальтобетонного покрытия взлетно-посадочных полос и других элементов аэродрома составляет 10 лет, цементобетонного - 20-25 лет. Искусственные покрытия аэродромов даже в аэропортах Московского авиаузла имеют износ, существенно превышающий 50 процентов. В международном аэропорту Шереметьево значительный износ имеет взлетно-посадочная полоса N 2 (построена в 1979 году), необходимо строительство скоростной рулежной дорожки и расширение перронов. Аэропорт Домодедово нуждается в реконструкции взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и мест стоянок воздушных судов. В аэропорту Внуково необходимо проведение реконструкции взлетно-посадочных полос и расширение перронов. В связи с увеличением интенсивности движения воздушных судов в аэропорту Толмачево (г. Новосибирск) с 2002 года ведется строительство взлетно-посадочной полосы N 2 (планируемый срок окончания - 2009 год). Информация по документуЧитайте также
Изменен протокол лечения ковида23 февраля 2022 г. МедицинаГермания может полностью остановить «Северный поток – 2»23 февраля 2022 г. ЭкономикаБогатые уже не такие богатые23 февраля 2022 г. ОбществоОтныне иностранцы смогут найти на портале госуслуг полезную для себя информацию23 февраля 2022 г. ОбществоВакцина «Спутник М» прошла регистрацию в Казахстане22 февраля 2022 г. МедицинаМТС попала в переплет в связи с повышением тарифов22 февраля 2022 г. ГосударствоРегулятор откорректировал прогноз по инфляции22 февраля 2022 г. ЭкономикаСтоимость нефти Brent взяла курс на повышение22 февраля 2022 г. ЭкономикаКурсы иностранных валют снова выросли21 февраля 2022 г. Финансовые рынки |
Архив статей
2024 Май
|
