"методические рекомендации по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования" (приняты и введены в действие письмом росавтодора от 17.03.2004 n ос-28/1270-ис)

При многократной перестановке щитов на вершину снежного вала снегоемкость защиты из планочных щитов возрастает в 2 и более раз.
6.2.11. Для обеспечения возможности перестановки щиты устанавливаются вертикально и фиксируются в верхней части к заранее установленным кольям (шаг установки кольев должен соответствовать длине щита). Перестановку на вершину снежного вала или перестановку по кольям производят, когда:
а) высота снежного вала достигает уровня 2/3 высоты щита;
б) непосредственно у щитовой линии слой снега достигает высоты 0,5 м от поверхности земли.
Перестановку щитов выполняют по признаку, который наступает раньше.
6.2.12. В районах с длительными и интенсивными метелями, во время которых перестановка щитов затруднена, щитовые линии ставят в два, три и более рядов. Расстояние между рядами принимают равным 30 высотам щита, причем первый, ближний к дороге ряд, ставят на расстоянии 20 высот щита от бровки земляного полотна.
6.2.13. При объемах снегоприноса до 75 м3/м рекомендуется применять сетки на полимерной основе с просветностью 50 - 70%. Расстояние от места установки сеток до бровки земляного полотна составляет 30 высот защитной линии.
6.2.14. В районах с интенсивными метелями (при объемах снегоприноса до 120 м3/м) целесообразно применять устройства с изменяющейся просветностью, плотность конструкции которых увеличивается пропорционально силе ветра при метели. Устройства с изменяющейся просветностью высотой 2,0 м размещаются на расстоянии 40 м от бровки земляного полотна и параллельно дороге.
6.2.15. Снежные траншеи и валы из снега могут применяться при толщине снежного покрова более 0,2 м как в качестве самостоятельного средства защиты на дорогах низших категорий (IV и ниже), так и в качестве усиления других средств снегозащиты автомобильных дорог I, II и III категорий. Допускается устройство не менее 3-х траншей, прокладываемых параллельно на расстоянии 30 м от бровки земляного полотна или линии защиты, эффективность действия которой следует увеличить. Расстояние между отдельными траншеями должно составлять 8 - 15 м.
Так как снегоемкость одной траншеи составляет 2 - 3 м3/м, то для обеспечения эффективности снегозадержания необходимо регулярное их возобновление.
6.2.16. В районах с устойчивым направлением метелевых ветров для защиты дорог III и IV категорий могут применяться снегопередувающие заборы высотой 5 - 8 м. При этом высота нижнего продуваемого отверстия составляет 35% от общей высоты конструкции, а непродуваемых панелей заполнения - 65%.
Снегопередувающие заборы применяют при одновременном соблюдении следующих условий эксплуатации:
а) господствующий ветер направлен под углом 50° - 90° к оси дороги;
б) снег сухой и легкоподвижный;
в) объем снегоприноса более 300 м3/м.
6.3. Очистка автомобильных дорог от снега
6.3.1. Очистку автомобильных дорог от снега производят специальными снегоочистительными машинами, условия применения которых приведены в табл. 6.5.
Таблица 6.5
-------------------T--------T------------------T--------------------------¬
¦ Машина ¦Предель-¦Предельная толщина¦ Целесообразная область ¦
¦ ¦ная ¦ слоя снега, м ¦ применения ¦
¦ ¦плот- +---------T--------+-------------T------------+
¦ ¦ность ¦ При ¦ При ¦ Основная ¦ Возможная ¦
¦ ¦снега, ¦ полной ¦неполной¦ область ¦ область ¦
¦ ¦г/см3 ¦ ширине ¦ ширине ¦ применения ¦ применения ¦
¦ ¦ ¦ захвата ¦захвата ¦ ¦ ¦
+------------------+--------+---------+--------+-------------+------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦
+------------------+--------+---------+--------+-------------+------------+
¦Одноотвальные ¦ 0,3 ¦ 0,3 ¦ 0,7 ¦Патрульная ¦Уширение ¦
¦плужные ¦ ¦ ¦ ¦снегоочистка ¦полосы ¦
¦снегоочистители ¦ ¦ ¦ ¦ ¦расчистки ¦
¦на автомобильном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦шасси ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------+--------+---------+--------+-------------+------------+
¦То же с боковым ¦ 0,3 ¦ 0,3 ¦ - ¦Уширение ¦Патрульная ¦
¦отвалом ¦ ¦ ¦ ¦полосы ¦снегоочистка¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦расчистки при¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦патрульной ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦снегоочистке ¦ ¦
+------------------+--------+---------+--------+-------------+------------+
¦То же со средним ¦ 0,5 ¦ 0,1 ¦ 0,3 ¦Ликвидация ¦Патрульная ¦
¦ножом ¦ ¦ ¦ ¦снежного ¦снегоочистка¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦наката в ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦начальной ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦стадии его ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦образования ¦ ¦
+------------------+--------+---------+--------+-------------+------------+
¦Двухотвальный ¦ 0,4 ¦ 0,4 ¦ 0,8 ¦Расчистка ¦Уширение ¦
¦плужный ¦ ¦ ¦ ¦снежных ¦полосы ¦
¦снегоочиститель ¦ ¦ ¦ ¦заносов ¦расчистки ¦
¦на автомобильном ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦шасси ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+------------------+--------+---------+--------+-------------+------------+
¦Двухотвальный ¦ 0,6 ¦ 1,0 ¦ 1,2 ¦Прокладка ¦Расчистка ¦
¦снегоочиститель ¦ ¦ ¦ ¦снегозащитных¦заносов. ¦
¦на шасси ¦ ¦ ¦ ¦траншей. ¦Прокладка ¦
¦трактора ¦ ¦ ¦ ¦Устройство ¦колонных ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦автозимников ¦путей ¦
+------------------+--------+---------+--------+-------------+------------+
¦Шнекороторные ¦ 0,7 ¦ 1,5 ¦Расчистка снежных заносов ¦
¦и фрезерно- ¦ ¦ ¦или снежных отложений ¦
¦роторные ¦ ¦ ¦в местах локального ¦
¦снегоочистители ¦ ¦ ¦накопления снега. Удаление¦
¦ ¦ ¦ ¦снежных валов с погрузкой ¦
¦ ¦ ¦ ¦снега в автомобили- ¦
¦ ¦ ¦ ¦самосвалы. Расчистка ¦
¦ ¦ ¦ ¦лавинных завалов ¦
+------------------+--------+---------T--------+--------------------------+
¦Автогрейдеры ¦ 0,6 ¦ 0,5 ¦ 0,6 ¦Расчистка снежных завалов ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦и снегопадных отложений в ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦местах локального ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦накопления снега, ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦формирование и удаление ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦снежных валов ¦
+------------------+--------+---------+--------+-------------T------------+
¦Бульдозеры ¦ 0,7 ¦ 1,0 ¦Расчистка ¦Прокладка ¦
¦ ¦ ¦ ¦снежных ¦снежных ¦
¦ ¦ ¦ ¦отложений ¦траншей ¦
+------------------+--------+------------------+-------------+------------+
¦Валоразбрасыватели¦ 0,6 ¦ 1,5 ¦Удаление снежных валов ¦
L------------------+--------+------------------+---------------------------
6.3.2. Основным видом мероприятий по очистке дорог от снега является патрульная снегоочистка, которая производится периодическими проходами плужных и плужно-щеточных снегоочистителей по закрепленному участку в течение всей метели или снегопада.
6.3.3. Патрульная снегоочистка производится одиночными плужно-щеточными автомобилями или отрядом плужно-щеточных автомобилей, движущихся уступом с интервалом 30 - 60 м с перемещением снега от оси дороги к обочине.
Патрульную снегоочистку многополосных магистралей производят отрядом плужных или плужно-щеточных снегоочистителей, состоящим из нескольких звеньев (в каждом звене не менее двух снегоочистителей), осуществляющих работу на максимально возможной рабочей скорости с интервалом между звеньями 100 метров.
6.3.4. Снегоочистку автомобильных дорог в местах локального накопления снега (ограждения, направляющие столбики, возвышающиеся бордюры и т.п.) производят звеном, состоящим из плужных снегоочистителей, автогрейдера и роторного снегоочистителя. При этом автогрейдер сдвигает формируемый плужными снегоочистителями вал от ограждений или бордюров в сторону проезжей части на минимальное расстояние, а замыкающий звено роторный снегоочиститель отбрасывает его за пределы земляного полотна. Окончательная уборка снега из-под ограждений производится после завершения патрульной снегоочистки средствами малой механизации или вручную. На прямых участках дороги, проходящих по лесному массиву, удаление снега за барьерным ограждением не производится до весеннего периода.
6.3.5. Снегоочистка путепроводов и мостовых переходов производится с использованием шнековых и шнекороторных снегоочистителей, осуществляющих погрузку убираемого снега в автомобили-самосвалы. Убранный снег транспортируется в специально отведенные места складирования (снегосвалки).
6.3.6. На участках дорог, проходящих по косогорам (в полунасыпи или в полунасыпи-полувыемке), снегоочистку рекомендуется начинать со стороны верхового откоса и перемещать снег последовательными проходами в сторону низового откоса.
6.3.7. Снегоочистку пунктов весового контроля, пунктов учета интенсивности движения, автобусных остановок, тротуаров и пешеходных дорожек осуществляют средствами малой механизации или вручную после завершения работ по снегоочистке проезжей части. При этом удаление снега с отдельных элементов весов и датчиков, вмонтированных в покрытие проезжей части, целесообразно производить сжатым воздухом, используя для этой цели передвижные компрессорные установки.
6.4. Борьба с зимней скользкостью
6.4.1. Мероприятия по предотвращению и ликвидации зимней скользкости включают:
- профилактическую обработку покрытий противогололедными химическими веществами;
- обработку образовавшегося ледяного или снежноледяного слоя противогололедными химическими веществами;
- повышение шероховатости покрытия проезжей части путем распределения фрикционных материалов (песок, высевки, щебень, шлак);
- устройство противогололедных и антиадгезионных покрытий (слоев) типа "Грикол".
Кроме того, для повышения эффективности борьбы с зимней скользкостью проводят мероприятия по:
- устройству автоматических систем распределения противогололедных химических реагентов на особо опасных (с точки зрения обеспечения безопасности движения) участках дорог, подверженных образованию зимней скользкости, а также на мостах, путепроводах, эстакадах, тоннелях;
- созданию новых и совершенствованию существующих баз и складов для хранения противогололедных материалов;
- бурению, обустройству и обслуживанию скважин для добычи природных рассолов;
- устройству и содержанию метеопостов, метеостанций и метеолокаторов для раннего обнаружения и прогнозирования зимней скользкости.
6.4.2. С целью предупреждения образования снежно-ледяных отложений распределение противогололедных химических материалов производится или превентивно (основываясь на метеопрогнозе), или непосредственно с момента начала снегопада (для предупреждения образования снежного наката).
Распределение противогололедных химических материалов во время снегопада позволяет сохранить выпадающий снег в рыхлом состоянии. После прекращения снегопада образовавшуюся на дороге снежную массу удаляют последовательными проходами плужно-щеточных снегоочистителей.
6.4.3. Химические реагенты, используемые для борьбы с зимней скользкостью, принимают согласно табл. 6.6 и 6.7. После разрыхления наката (вследствие частичного плавления и воздействия автотранспорта) обычно в течение 2 - 3 ч рыхлую водоснежную массу убирают последовательными проходами плужно-щеточных снегоочистителей.
Таблица 6.6
------------------T---------------------T---------------------T------------¬
¦Наименование ПГМ ¦Соответствующий номер¦Рыхлый снег и накат, ¦Стекловидный¦
¦ ¦ по ГОСТ, ТУ на ПГМ ¦ t °C ¦ лед, t °C ¦
¦ ¦ +--T--T---T---T---T---+---T---T----+
¦ ¦ ¦-2¦-4¦-8 ¦-12¦-16¦-20¦-2 ¦-4 ¦ -8 ¦
+-----------------+---------------------+--+--+---+---+---+---+---+---+----+
¦ Твердые, г/м2 ¦
+-----------------T--------------------------------------------------------+
¦ Хлориды ¦ ¦
+-----------------+---------------------T--T--T---T---T---T---T---T---T----+
¦1. Технический ¦ТУ ¦10¦20¦30 ¦50 ¦ - ¦ - ¦45 ¦90 ¦160 ¦
¦хлористый натрий ¦2152-067-00209-527-95¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦карьерный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------+---------------------+--+--+---+---+---+---+---+---+----+
¦2. ПГМ на основе ¦ТУ ¦10¦15¦30 ¦45 ¦ - ¦ - ¦40 ¦80 ¦145 ¦
¦хлористого натрия¦2152-082-002-09527-99¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------+---------------------+--+--+---+---+---+---+---+---+----+
¦3. Биомаг (тв) ¦ТУ ¦15¦30¦50 ¦60 ¦70 ¦80 ¦80 ¦140¦240 ¦
¦ ¦2152-001-53561075-02 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦(тв) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------+---------------------+--+--+---+---+---+---+---+---+----+
¦4. ХКФ ¦ ¦10¦20¦40 ¦50 ¦60 ¦70 ¦40 ¦55 ¦110 ¦
+-----------------+---------------------+--+--+---+---+---+---+---+---+----+
¦ Карбамиды