"Новая редакция отдельных положений Инструкции ДЧ 1835, а также изменения и дополнения в ее отдельные пункты с учетом Правил размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (приложение 14 к СМГС) и предложений железнодорожных администраций" (Утверждена в г. Ереване 13.10.2006 на 44-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)

обозначить пунктом 2.8.2.1.
Пункт 2.8.6.2 обозначить пунктом 2.8.2.2.
Пункт 2.8.7 обозначить пунктом 2.8.3 и изложить в редакции:
2.8.3. Переадресовка грузов, перевозимых на транспортерах, а также негабаритных на платформах и в полувагонах, негабаритность нижней 3 - 6-й, боковой 4 - 6-й степеней, следующих в межгосударственном сообщении, производится с разрешения Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" (Отдела специальных перевозок).
Пункт 2.8.7.1 обозначить пунктом 2.8.3.1 и изложить в редакции:
2.8.3.1. Переадресовка следующих в межгосударственном сообщении негабаритных грузов на платформах и в полувагонах, кроме указанных в п. 2.8.3, производится железнодорожной администрацией (железной дорогой) с учетом выполнения требований, изложенных в п. 2.7.1.2 настоящей Инструкции.
Пункт 2.9.2 дополнить абзацем в редакции;
Станция отправления должна сделать в накладной СМГС в графе "Наименование груза" отметку "Негабаритный груз" и указать индекс негабаритности.
Пункт 2.9.3.1 изложить в редакции:
2.9.3.1. В адрес Департамента управления перевозками ОАО "РЖД" (Отдела специальных перевозок), железнодорожной администрации и железной дороги для грузов, имеющих негабаритность нижнюю 4 - 6-й, боковую 5 - 6-й степеней и сверхнегабаритных, а также грузов меньших степеней негабаритности и габаритных на транспортерах, имеющих 16 и более осей, включая транспортеры сцепного типа грузоподъемностью 120 т (типы 3960, 3961) с двумя промежуточными платформами (тип 3981).
Пункт 2.9.3.2 изложить в редакции:
2.9.3.2. В адрес железнодорожной администрации и железной дороги - для негабаритных грузов на платформах, в полувагонах, на 4 - 8-осных транспортерах и транспортерах сцепного типа грузоподъемностью 120 т с одной промежуточной платформой, негабаритности нижней 3-й, боковой 4-й, верхней 3-й степеней, а также грузов меньших степеней негабаритности и габаритных на транспортерах, имеющих 12 осей (кроме транспортеров сцепного типа грузоподъемностью 120 т с одной промежуточной платформой).
Пункт 2.10.1.4 изложить в редакции:
2.10.1.4. Телеграммы-разрешения на отправление и пропуск негабаритных (тяжеловесных) грузов, перечисленных в п. 2.9.3.2, которые дает железнодорожная администрация или железная дорога, адресуются начальнику станции отправления, железнодорожным администрациям и железным дорогам (службам перевозок, отделам специальных перевозок) по маршруту следования грузов, а при необходимости также подразделениям своей дороги.
При даче разрешений на отправление и пропуск негабаритных грузов верхней 3-й степени в пункте 7 телеграммы-разрешения (приложение 14 к настоящей Инструкции) указываются только межгосударственные пункты передачи.
Пункт 2.10.4, первый абзац изложить в редакции:
2.10.4. Отправление негабаритных грузов на платформах, в полувагонах, на 4 - 8-осных транспортерах негабаритность нижней 1 - 2-й, боковой 1 - 3-й, верхней 1 - 2-й степеней и габаритных на 4 - 8-осных транспортерах, а также негабаритных грузов указанных выше степеней и габаритных на транспортерах сцепного типа грузоподъемностью 120 т (тип 3960 и 3961), в том числе с одной промежуточной платформой (тип 3980 или 3981), производит начальник станции после комиссионной проверки соответствия размещения и крепления грузов согласованным чертежам и составления актов в двух экземплярах на каждую отправку в соответствии с пунктом 2.9.2 настоящей Инструкции.
Второй абзац пункта 2.10.4 без изменений.
Третий и четвертый абзацы пункта 2.10.4 изложить в редакции:
Указанные в телеграмме данные о подвижном составе и грузе используются дорогами для определения условий пропуска грузов по участкам с кривыми малых радиусов (менее 350 м).
Условия пропуска грузов, имеющих расчетную негабаритность, по участкам с кривыми радиусов менее 350 м, устанавливаются каждой железной дорогой в соответствии с приложениями 4 - 6 настоящей Инструкции и указываются в телеграммах на пропуск, направляемых линейным подразделениям.
Пункт 3.12.
Первый абзац изложить в редакции:
Условия пропуска поездов с негабаритными и (или) тяжеловесными грузами по конкретным участкам определяются в соответствии с требованиями настоящей Инструкции и устанавливаются приказом руководителя железнодорожной администрации (начальника железной дороги) об организации перевозок и порядке пропуска негабаритных и тяжеловесных грузов, для подготовки которого привлекаются квалифицированные специалисты габарито-обследовательских станций.
Второй абзац - без изменений.
Третий абзац изложить в редакции:
При нагрузках от оси на рельсы более 23,5 т для груженых транспортеров допускаемые скорости движения устанавливаются железнодорожными администрациями (железными дорогами) в каждом отдельном случае, в зависимости от величины нагрузки от оси на рельсы и погонной нагрузки, а также фактического состояния пути и сооружений.
Остальные абзацы пункта 3.12 - без изменений.
Пункт 4.5 дополнить абзацем в редакции:
Определение термина "Специальный поезд с отдельным локомотивом" изложено в Приложении 23 к настоящей Инструкции.
Пункт 5.2 изложить в редакции:
5.2. Транспортеры применяются, как правило, для перевозки грузов в случаях:
- когда масса или длина грузов (в том числе и в сочетании) или нагрузка от них на раму (пол) вагона превышают значения, допускаемые Правилами для платформ и полувагонов;
- для уменьшения негабаритности грузов, которые не могут быть демонтированы на меньшие транспортабельные блоки.
Пункт 5.4 изложить в редакции:
5.4. Расчеты за пользование транспортерами других железнодорожных администраций осуществляются в соответствии с разделом 4 "Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств" порядком, установленным Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества на 21 заседании (Протокол от 4 - 5 июня 1998 г. п. 6) и дополнительно для транспортеров сцепного типа - Совещанием уполномоченных представителей государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики (Протокол от 14 - 15 июля 1998 г. п. 1.6.).
Пункт 5.7.1 изложить в редакции:
5.7.1. Порядок возврата на транспортерах многооборотных средств крепления (МСК) изложен в Приложении 22 к настоящей Инструкции.
Пункт 5.8 изложить в редакции:
5.8. Запрещается приваривать грузы и детали крепления к транспортерам, сверлить или прожигать отверстия в рамах (балках) транспортеров, а также снимать или повреждать инвентарное оборудование, являющееся принадлежностью транспортеров (турникеты, шпильки на турникетах сцепных транспортеров, поперечные балки на колодцевых транспортерах и т.д.).
В целях сохранности транспортеров и имеющегося на них инвентарного оборудования работники линейных подразделений вагонного хозяйства и станций должны неукоснительно соблюдать требования, предусмотренные действующими приказами, указаниями и распоряжениями, направленные на обеспечение мер, исключающих повреждения транспортеров при погрузке-выгрузке, а также должны производить соответствующий инструктаж грузоотправителей и грузополучателей.
Пункт 5.8.1 дополнить абзацем в редакции:
Порядок проверки наличия и технического состояния инвентарного оборудования транспортеров сцепного и колодцевого типов и документального оформления результатов проверки для обеспечения сохранности оборудования в процессе перевозки и при выгрузке изложен в Приложении 24 к настоящей Инструкции.
Пункт 6.1.4.
Первый абзац - без изменений.
Второй абзац - исключить.
Дополнительно внести пункт 6.1.5 в редакции:
6.1.5. Железнодорожная администрация может установить иной, чем указано в пунктах 6.1.3 и 6.1.4, порядок отправления негабаритных вагонов электросекций, в том числе без дополнительного разрешения железнодорожной администрации, направляемого начальнику станции.
Пункт 6.4 изложить в редакции:
6.4. Аналогичный вышеуказанному порядок отправления, кроме составления Акта формы ТУ 25, следует принимать и для 4 - 8-осных полувагонов габарита Тпр и цистерн габарита Тц впредь до выполнения на сети дорог работ по устранению ограничений на их пропуск, а также соответствующей реконструкции подъездных путей и устройств для погрузки-выгрузки таких вагонов.
При этом в формализованной заявке на отправку негабаритных вагонов электросекций и электропоездов (см. приложение 16) вместо серии электросекции (электропоезда) следует указать: полувагон габарита Тпр, цистерна габарита Тц.
Комиссионная проверка размеров таких вагонов не производится, Акт формы ТУ 25 и Акт формы, приведенной в приложении 10, не составляются.
Пункт 7.1 изложить в редакции:
7.1. При размещении и креплении негабаритных грузов на платформах и в полувагонах, а также всех грузов на транспортерах, кроме транспортеров сочлененного типа, должны соблюдаться требования к размещению и креплению грузов в вагонах, установленные Правилами размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, глава 1 (приложение 14 к СМГС) с учетом дополнений, изложенных в настоящей главе и касающихся условий перевозок негабаритных грузов и всех грузов на транспортерах.
Пункт 7.2 изложить в редакции:
7.2. Требования, которым должна удовлетворять техническая документация на перевозку грузов на сочлененных транспортерах, и порядок ее согласования изложены в главе 2 (п. п. 2.4.4, 2.4.5, 2.4.9, 2.5.2) настоящей Инструкции.
Пункт 7.5 изложить в редакции:
7.5. При производстве расчетов устойчивости и прочности крепления негабаритных грузов, перевозимых на платформах, в полувагонах, и всех грузов, перевозимых на транспортерах (кроме сочлененных), значение коэффициента запаса n в формуле (35) главы 1 Правил следует принимать равным 1,25.
Пункт 7.6.3 изложить в редакции:
7.6.3. Для 12-осных площадочных транспортеров и отдельных 12-осных секций сцепных транспортеров грузоподъемностью 340 т допускаемые величины продольного, а также поперечного (более 100 мм) смещения общего центра тяжести грузов относительно плоскостей симметрии транспортера в зависимости от сочетания ряда параметров (высоты общего центра тяжести груженого транспортера от УГР, массы груза, конструкции транспортера и др.), устанавливаются в каждом конкретном случае только на основании результатов расчетов устойчивости груженого транспортера от опрокидывания в кривых. При этом необходимо, чтобы наибольшая нагрузка, передаваемая от груза на пятник грузонесущей балки транспортера, не превышала половины его грузоподъемности, указанной на трафарете.
Пункт 7.6.4, текст до таблицы 7.1 изложить в редакции:
7.6.4. Для сцепных транспортеров всех типов допускаемая
величина продольного смещения центра тяжести груза не должна
превышать 0,151 , где 1 - расстояние между поперечными осями
сц сц
турникетных опор грузонесущих секций, мм. При этом нагрузка,
приходящаяся от груза на каждую турникетную опору, не должна
превышать половины грузоподъемности транспортера, указанной на
трафарете.
Пункт 7.6.6, таблицы 7.2 и 7.3 заменить на следующие:
Таблица 7.2
Допускаемые продольные смещения центра тяжести груза, м,
от поперечной плоскости симметрии 6 - 8-осных транспортеров
при высоте центра тяжести груженого транспортера
не более 2,5 м от уровня головок рельсов
-----------------T------¬
¦Грузоподъемность¦ Масса груза, т ¦
¦ <*>, т +----T----T----T----T----T----T---T----T----T----T----T----T----T----T---+
¦ ¦ До ¦ 55 ¦ 60 ¦ 65 ¦ 70 ¦ 75 ¦ 80¦ 85 ¦ 90 ¦ 95 ¦100 ¦105 ¦110 ¦115 ¦120¦
¦ ¦ 50 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------+----+----+----+----+----+----+---+----+----+----+----+----+----+----+---+
¦ 100 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2,00¦1,8¦1,40¦0,70¦0,20¦0 ¦ - ¦
+----------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+---+----+----+----+----+----T----T--------+
¦ 110 ¦3,00¦2,70¦2,50¦2,30¦2,10¦2,00¦1,8¦1,75¦1,50¦1,00¦0,50¦0,30¦0 ¦ - ¦
+----------------+ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+---+----+----+----+----+----+----+----T---+
¦ 120 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦2,00¦1,8¦1,75¦1,75¦1,58¦1,50¦1,00¦0,65¦0,30¦0 ¦
L----------------+----+----+----+----+----+----+---+----+----+----+----+----+----+----+----
Примечания: 1. <*> - Грузоподъемность транспортера, указанная на трафарете.
2. Величины смещения центра тяжести груза для промежуточных значений массы груза определяются линейной интерполяцией.
Таблица 7.3
Допускаемые поперечные смещения центра тяжести груза, м,
от продольной плоскости симметрии транспортера
----------T-------------------------T----------------------------¬
¦ Масса ¦ Наибольшая допускаемая ¦ Допускаемые поперечные ¦
¦ груза, т¦ высота центра тяжести ¦ смещения центра тяжести ¦
¦ ¦груженого транспортера от¦ груза от продольной ¦
¦ ¦уровня головок рельсов, м¦ плоскости симметрии ¦
¦ ¦ ¦ транспортера, м ¦
+---------+-------------------------+----------------------------+
¦ До 50 ¦ До 1,9 ¦ 0,26 ¦
¦ ¦ " 2,3 ¦ 0,21 ¦
¦ 60 ¦ " 1,9 ¦ 0,25 ¦
¦ ¦ " 2,3 ¦ 0,2 ¦
¦ 70 ¦ " 1,9 ¦ 0,24 ¦
¦ ¦ " 2,3 ¦ 0,19 ¦
¦ 80 ¦ " 1,9 ¦ 0,23 ¦
¦ ¦ " 2,3 ¦ 0,18 ¦
¦ 90 ¦ " 1,9 ¦ 0,21 ¦
¦ ¦ " 2,3 ¦ 0,17 ¦
¦ 100 ¦ " 1,9 ¦ 0,19 ¦
¦ ¦ " 2,3 ¦ 0,16 ¦
¦100 - 120¦ " 2,3 ¦ 0,1 ¦
L---------+-------------------------+-----------------------------
Примечание: Величины смещения центра тяжести груза для промежуточных значений массы груза определяются линейной интерполяцией.
Пункт 7.7, страница 58, последний абзац (1 - 5-я строки снизу) выражение "для 6-ти и 8-осных площадочных, колодцевых и платформенных транспортеров при высоте центра тяжести груженого транспортера более 2100 мм или при поперечном относительно